10月1日起将实行新的节能汽车补贴,较9月30日到期的旧补贴措施,将提高指标门槛。入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3 升,单车补贴3000元人民币标准则不变。业界专家表示，新政策将促进汽车领域的节能减排,然而引发车市变化的是新的措施将淘汰一部分节能汽车。
据财政部经济建设司数据显示，自2010年6月启动节能汽车推广工作，短短一年多来，截止到2011年5月底，已经累积支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车，效果显著。
具体体现在，节能汽车市场占有率大幅提升，1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。截止到今年5月份，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。可见，乘用车向节能和小型化方向发展的步伐显著地加快。另外一方面，从扩大国内消费来说，取得了很好的效果。据测算，目前支持推广的251万辆节能汽车，直接拉动了消费。
此外，新政推动了汽车油耗标准的提升。通过这一年来的节能汽车推广，1.6升以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例已经超过50%，这为顺利实施第三阶段油耗目标值。创造了一个很好的政策环境和条件。
结合这个形势，国家有关部门对补贴政策进行动态的调整。先行的补贴政策计划执行到2011年9月30日，到2011年10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高。一个成熟的节能汽车市场，最终还是要靠汽车创新和努力，政府只是引导。
来源：《北京晨报》 编辑：张瑨瑄
