接下来就要靠近重点了——“无敌第二排”！打开车门，马自达8给我展示出来与广告上一模一样状态，就是两个独立的座椅，每个座椅都设有两个可调节的扶手，俨然就是一副商务、正统的风格。
第二排座椅前后调节的幅度相当大，一前一后的距离可贴近第一排与第三排的极限位置，这是为了乘坐和储物的空间最大化的设计，目测了一下，调节范围应该超过了50cm！
厂家介绍的无敌第二排主要源自座椅的横向调节，拉动“中右座”侧面的把手，两个独立的第二排座椅便可以合并起来，拼成一个大座。设计原理很简单，无疑就是在纵向滑轨上再加一对横向滑轨，但在我看来这并不能算是无敌。
可是有人和我说，它的意义要比原理深远得多……
首先，两个独立的座椅是毫无争议的，无论宽度还是扶手的设计初衷都能解释这个意思。其次，当两个座椅合并后便可以形成一个三人位，先不管宽度是否足够，至少达到应急的需求是没有问题的。这样就满足了两种状态——“即分即合”，这也是马自达8的重要卖点！
同理，在进一步调整座椅组合后（将第二排靠背放倒同时与第三排坐垫拼接后），它也能让整个后排空间从两个“单人床”变成“双人床”，这可能是在解释“无敌第二排”的其中一个妙语吧。
看到这，或许你和我的想法一样，第二排座椅的调节特点还是无法承担“无敌”的重任，并且以床作为假想敌可能也不太合适厂家对马自达8的定位。
我的看法是支持第二排的“商务”，同时也不排斥家用的定位，无论是独立座椅还是可拼接的三人位或是双人床，这都是很有意思的想法，挺有创意的，就看你怎么用了。
想象一下出游的情景，马自达8停在一片树林下乘凉，打开所有车门来个通风，放倒座椅睡个午觉接着继续赶路，悠闲！长途回来，它又能变回一辆利利落落的商务用车，出行在各种大楼之间，这种全方位的定位是不是更好一点呢？厂家朋友们？
