看到英菲尼迪M很容易让我想起那款Essence概念车，因为它们有着十分相似的车顶设计。设计师应该很高兴看到自己的作品被更大程度的在量产车型上体现出来。想想可怜的马自达的设计师吧，他们的创意永远只能是理念层面上的产物。
● 内饰感受——设计风格抢眼/座椅通风是标配
如果你现在的座驾是一辆奔驰E级的话，当某天你借用朋友的英菲尼迪M时一定会被内饰的设计所吸引。不是所有中大型车都敢这么大胆的运用线条来表现跃动的风格，至少我在奔驰、宝马或者奥迪上都没有见过。
全系标配的座椅通风的确是英菲尼迪M的一个配置亮点。相同的功能只在价格超过70万的顶配宝马5系或奔驰E级才有。
2900mm的轴距只能换来两拳的腿部空间，这对于身高1.85m的我来说和一款大空间的紧凑型车带来的感受差别不大。后排带有电动调节功能，不过是靠背和坐垫联动的，要想靠背倾斜一些坐垫必须前移，这样腿部空间就更小了。总之乘坐空间不是英菲尼迪M的强项所在。
