穆尼航空股份有限公司成立于1929年
德克萨斯州总部克尔维尔，
产品穆尼好评，穆尼的Ovation 2 GX，穆尼的Ovation 3 GX
穆尼航空股份有限公司，公司（MAC）（原穆尼飞机公司）是美国的单发动机通用航空飞机制造商。穆尼已经在民用航空的领导者，尽管该公司已经破产，改变所有制几次。在其成就第一加压单引擎活塞动力飞机（M22野马），生产速度最快的民用单引擎活塞动力飞机，在世界上（M20TN喝彩S型），第一架生产型飞机达到201英里（323公里/小时）200马力（150千瓦））（M20J 201）和最快的单引擎，活塞动力的生产型飞机（M20K 231）横贯大陆的飞行。所有穆尼飞机的垂直尾翼与垂直前沿的签名，并包揽下降沿，使前掠的错觉。
穆尼飞机公司是由阿尔贝和亚瑟穆尼布里奇波特威奇托机公司，堪萨斯州的资助下于1929年开始。穆尼飞机在1930年破产。穆尼兄弟其他飞机公司工作，然后通过第二次世界大战。 1946年，艾伯特开始与查尔斯“糊状”扬基克尔维尔，得克萨斯州穆尼飞机公司。亚瑟明年加入该公司。
新尼公司生产的第一架飞机是小的，单座，穆尼螨的M - 18。 [1]它的目的是呼吁战斗机飞行员的成千上万离开兵役（有些人认为穆尼螨看上去像梅塞施米特的Bf 109多，他们把它称为“得克萨斯梅塞施米特”。
穆尼螨建立一些今天仍然由穆尼的设计理念。模型穆尼M20在1955年进入生产和外表像一个小规模的螨虫。穆尼M20的今天仍在生产的变种。
穆尼M20M“布拉沃”在1953年之前，基金在地方生产的M20，穆尼的财政支持者，查尔斯扬基，死于中风。在1955年，阿尔伯特穆尼他在公司的股票卖给哈罗德Rachal和诺曼霍夫曼然后离开了公司，洛克希德公司工作。不久之后，亚瑟离开尼工作洛克希德。
1965年，公司成为美国的分销商和三菱飞机开始销售穆尼三菱飞机公司在1967年尼木2操作系统穆尼Ercoupe阿龙飞机公司收购生产权和生产穆尼M10的一个稍微更新的版本军校学生。 M10的成为最终的Ercoupe变异，并在1970年结束生产。
穆尼在1969年初再次破产，然后被出售给美国电子实验室巴特勒航空，在1971年结束运作。三年左右，穆尼未能出示任何飞机。在1973年共和国钢铁公司收购了穆尼的权利和工具，并在1974年恢复生产。该公司继续积极的产品开发工作的又一加压的单引擎塞斯纳210飞机竞争。涡桨穆尼“301”最终成为TBM700，现在Socata飞机生产。
穆尼在1984年与法国分销公司亚历山大Couvelaire合并。在2001年7月，穆尼是又一次破产，该公司是由先进的空气动力学和结构，公司在2002年（AASI）收购的受害者。 AASI复活的名称穆尼飞机公司，公司下穆尼，穆尼航天科工集团有限公司的一个部门
MASG（AASI）在2004年，卖掉穆尼资产控股金融艾伦在5月和6月10日申请破产。 [2] 2004年12月，MASG MAC（穆尼飞机公司）从艾伦控股财务重组和重新获得。
2004年11月，格蕾琴L.雅恩加入了穆尼，成为第一个女人，招募美国飞机制造商的首席执行官。雅恩作为周转专家担任了两年，重建穆尼的销售和经销商网络，和售后服务活动。她还负责开发和引进的M20TN好评和GARMIN G1000配备Ovation2 GX和Bravo GX。在2005年6月，尼添加了第二个转变和50名新工人提高产量。[3]
穆尼M20T AcclaimOn，2006年4月4日，穆尼飞机公司宣布释放在2006年的太阳“N乐趣飞行在美国佛罗里达州莱克兰M20TN喝彩。 M20TN也具有GARMIN G1000玻璃座舱，四个加热真皮船长带腰部支撑的椅子，在超过1650海里（400英里，比布拉沃GX更大）的范围，以及最高时速可达242海里（448公里/小时）也是30海里（56公里/小时）的速度超过了Ovation 2。的一致好评，在其推出的时间是最快的单引擎活塞动力，在世界生产的飞机。
穆尼是一家上市公司后，根据符号MNYG（OTC BB），直到2006年10月从破产的新兴穆尼航天科工集团安排融资买入社会公众股股东。
穆尼在2007年秋季宣布了其最新型号的到来，M20TN喝彩类型S.的一致好评类型小号增加了5海里（9.3公里/小时）的一致好评的最高时速，可达242海里（448公里/小时）。穆尼通过空气动力学的调整取得了这样的表现获得一致好评的机身。
2008年停止生产
在2008年6月16日星期一穆尼宣布将裁员60名员工，削减从生产八架飞机每月五。穆尼总裁丹尼斯弗格森说：[4]
“这些决定不会对我们的产品质量或安全产生不利影响，也不会推迟预定的飞机交付。他们在目前的经济条件下创造企业永续。我们的计划包括定位穆尼作为一个在国际市场上强有力的竞争者… …我们正在加强我们的业务在欧洲，南美和澳大利亚，穆尼的高性能，高效率和价格特别有吸引力。我们的重点是，通过审慎的管理和扩大我们的市场，以确保该公司的长期生存能力达到。[4]“
该公司指出，为削减和裁员的原因包括美国经济疲软和高价格抑制销售的燃料。[4]
2008年11月5日该公司宣布，这是停止所有的生产，并关闭229奠定了其320名员工，由于飞机未售出的库存过剩，后期的2000年经济衰退的结果。几乎所有的下岗职工在生产线上。该公司表示，所有其他操作，将继续和所有客户的支持与现有客户的订单，将填补[5]。
在开展裁员，该公司不符合得克萨斯州法律的通知要求。尼在一份声明中说：
“这些意外的和不可预见的的条件超出穆尼飞机公司的控制。这是不可能的穆尼飞机公司预测在通知时，会被要求时，这种需求的突然崩溃。[5]“
在2008年12月的第三轮裁员的公司，让我们去一个额外的40名工人在工作中留下的只有约50名员工。该公司已经在其工厂25个未售出的飞机于2008年12月[6]
[编辑] 2010年
[7] 2010年4月，后18个月没有飞机生产，积压未售出的飞机被清除，该公司宣布，它打算在不久的将来恢复飞机的生产，受市场获得“多了几分气势”。
在2010年11月19日，尼开始新一轮的裁员，拟于2011年1月1日起，以减少公司的工作人员从53不到十名员工。其余工作人员将采用维持公司的物理设施，它的类型和生产许可？？证，并提供部分技术支持飞机的拥有者。该公司正在继续与潜在投资者进行谈判，以允许恢复生产。公司首席财务官巴里Hodkin说，“我们是不是关闭下来，但是，我们可以不继续以补贴我们在最近的水平，公司，我们已经在与潜在的投资者讨论已经超过18个月，并会继续与他们一起工作，如果事物的变化，这种裁员的范围可能会改变。
来源：私人飞机网 编辑：张瑨瑄
