1905年米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳摩”工厂当车工，不久应征入伍。1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。它的重量只有250公斤，最大时速为130公里。“十月号”采用了襟翼、前线缝翼、阻力板等，用来改善起飞着陆性能。这在三十年代初都算是新技术。“十月号”曾获准投产并在社会上赢得了声誉，使这位未来的着名设计师初露锋芒
简介
米高扬(1905～1970) Mikoyan，Artiom Ivanovich 毕业后，米高扬到一家航空工厂当军代表，该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心，负责人是着名设计师波里卡尔波夫。1937年，米高扬调到这里工作，正式开始了飞机设计生涯。不久，米高扬一跃而成为这个设计室的第二把手。1938年在波利卡尔波夫飞机设计局工作，次年与M.I.格列维奇合作设计高空高速歼击机，1940年建立独立的米高扬-格列维奇飞机设计局。他们的第一架飞机命名为米格1，后改型为米格3，第二次世界大战时用作高空截击机。战后利用德国和英国的喷气发动机设计出米格9和米格15歼击机，性能优于其他设计局的歼击机。
在这个设计室里有位才华横溢的设计师，名叫格列维奇。米高扬和格列维奇一见如故。后来，这两位志同道合的设计师合作了几十年。他们的性格通然不同：米高扬血气方刚，精力充沛；格列维奇老成持重，沉着稳健。这是一对理想的伙伴。两人姓氏的字头合起来便是“米格”他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。
为了实现自己的设计思想，米高扬设计集团夜以继日地干了起来。他们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。这种飞机采用木质机翼和尾翼、焊接的金属机身，并且采用了轰炸机发动机AM-35，这一种大胆尝试使伊-200受益匪浅。与当时同类飞机相比，它在飞行速度、飞行高度和机动性方面占有一定优势。投产前，伊-200定名为米格-1。
米高扬设计集团的飞机
米格-1
米格-3
米格-5
米格-13
米格-9
米格-15
米格-19
米格-27
米格-29
米格-31
米格-33
米格-35
米格-AT
来源：私人飞机网 编辑：张瑨瑄
