达索飞机制造公司是法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，公司自1945年以来总共生产了各种飞机650余架。达索飞机制造公司多年来主要以军用飞机为经营重点，进入90年代以后才开始在高级公务机领域发展。1998年公司有12,583名雇员，年销售收入100.11亿法郎。 1967年法国的两家主要军用飞机制造商-马塞尔。达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。该公司是达索集团的主要成员。
达索公司总部设在巴黎，总经理部设在沃克雷松，在圣克卢（Saint-Cloud）、韦利济（Velizy-Villacoublay）、拉尼亚克（Blagnac）、阿让特伊（Argenteuil）等十几个地方设有工厂或试验中心。 达索公主要子公司：达索国际公司、达索系统公司、达索“隼”喷气公司等。 公司生产的军用飞机有：“幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔发喷气”教练/对地攻击机（与德合作）以及“阵风”战斗机。民用飞机为“隼”系列高级行政机。
创始人马塞尔。索1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中，原名马塞尔。布洛赫。1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校，随后从事螺旋桨设计工作，他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。第一次世界大战期间，他在法国航空技术处工作，并与幼年时代的同窗好友亨利·波太兹一起创立了航空设计公司。他们设计的SEA.4双座战斗机很受法国军方的欢迎，订货量高达1000架，只是由于战争结束，合同中止执行，才没有大量生产。
一次大战结束后，和平时期订单急剧减少，达索被迫暂时改行随岳父经营家俱，后又做过房地产生意。1928年，法国内阁增设航空部，他立刻变卖了房产，重新投身于自己喜爱的航空事业，仍与波太兹合作，曾设计过MB.200、MB.210和MB. 131双发轰炸机，还生产了MB 150系列战斗机和MB.175轰炸机。
二次大战中，达索拒绝和德国合作，被关进了布痕瓦尔德集中营。直到1945年才被释放出来，获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。1946年，马塞尼·布洛扬改名达索（这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名）人并在法国南方第三次建厂造飞机，当时他已经54岁。不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。
二次大战后，达索所领导的公司得到了迅速发展。从MD.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”B2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机，以及着名的“幻影”系列战斗机，还有“隼”式行政飞机等。 “超神秘” B2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。
1967年，达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，目前已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。 数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。从早期的MD.315“红鹤”，到最新的“暴风”验证机，他都亲自参加设计和制造工作，决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等等。
达索是一位杰出的工程师，富于创造，总是渴望了解新事物。不仅善于实践，从中吸取经验教训，同时也非常注学习他人的成功经验，但又不赶时髦、脚踏实地。在每一个新方案中，仅仅采用一些较为成熟的新技术，稳步发展。尤其是在“幻影”系列战斗机的发展中，集中体现了为人称道的法国航空工业的“渐改法”。
1986年4月18日，马塞尔。达索逝世，法国总理希拉克、两院议长、军方和工业界许多要员都参加了他的葬礼。希拉克总理在致词中说。“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之—……”
来源：私人飞机网 编辑：张瑨瑄
