国内9月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗等车型热销，上海通用继续垄断头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了9月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。目前来看，前五名已经被合资品牌虽占据，其中北京现代销量回升明显升至第四名。自主品牌方面，奇瑞和比亚迪进入前十，分别是第七名和第十名。
在9月份的广义销量排行中，由于微客市场有所回暖，上汽通用五菱以112525辆成绩位列第二名，头名位置依旧被上海通用所霸占，销售115733万辆，要比第三位的上海大众高出近1万辆。自主品牌，长安汽车凭借微客产品进入前十位列第七名。
据全国乘用车市场信息联席会分析，去年四季度赶 “末班车”的市场极火爆，今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期，四季度乘用车市场必然为负增长，使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。加上卡车市场的拖累，今年商用车市场负增长已成定局，因此今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间，如果减去出口量增加和库存增大，实质上汽车的国内市场销量是负增长。明年一季度也不乐观，去年年底藏的几十万销量，大部分在今年年初吐出，抬高了今年一季度的统计销量，而今年年底大家不会藏销量了，明年年初就没有销量可吐了，那么明年一季度的统计销量就是负增长。
来源：网上车市 编辑：张瑨瑄
