今年4月份在德国奥迪总部的院子里第一次见到A7,立刻觉得它跟A1、TT等车型一样,不像是奥迪套娃系列产品的一员,庞大的尺寸配上一个Sportback溜背造型,辨识率很高,避免了新A8那种时不时被认作A4的尴尬。
不过今天不是来欣赏设计的,我们要在一块不大的场地上、用很短的时间,简单体验一下A7的冰雪路面试驾感受,眼下这台车有3.0T机械增压发动机、7速双离合变速箱,以及功力深厚的quattro全时四驱系统,底气挺足,不必担心。关于A7本身,在下面给出三个链接,对它了解不多的话可以先看看这三篇文章,实拍、体验、试驾,面面俱到。
A7装备的这台V6机械增压发动机,动力输出比A8L低功率版略高,功率、扭矩分别多出10马力和20N·m。后者在汽车之家的百公里加速实测成绩为6.2秒(),同样采用了大量轻量化技术的A7,尺寸要小一圈,整备质量更是轻了210公斤之多,所以动力绝对称得上充沛,跑进6秒不在话下。
也许就是因为如此,主办方才敢把试驾场地安排在如此倾斜的冰雪路面上,大家见笑,我还是第一次在这种倾斜度的冰雪路面驾驶轿车,quattro全时四驱系统和可变空气悬挂必不可少,前者负责合理分配强大的动力输出,而后者提供足够的悬挂支撑,维持重心的稳定以及保证轮胎与松软雪面充分接触。有它们在,爬这个坡其实不难。
全油门冲向坡面,由于坡度以及轮胎打滑的抵消作用,别指望什么推背感,再神奇的四驱系统也无法杜绝雪地上全油门起步的打滑,只有行驶一段距离之后才能将动力梳理的顺畅,在这之前你要做的就是稳住油门和方向,防止过度催逼动力造成的车尾摆动,在雪地里这种动作很快就会被放大,形成甩尾。