新华车评
历经38年演变，七代进化，超过1500万辆的销量，帕萨特用绝对化的数字讲述着经典所需具备的最基本特征。
2000年，上海大众在国内推出第五代帕萨特车型，车身长度较欧洲版加长72毫米，同时搭载了1.8升自然吸气发动机，让中国轿车市场第一次出现了B级车的概念，并为该级别车型确立了主基调。
早期搭载的1.8升自然吸气发动机拥有良好的平顺性，但动力不足依然是其软肋，尽管“温柔并不代表软弱可欺”成为当时最好的注解，但上海大众再一次通过帕萨特让中国人深知了带“T”的作用。应该说，正是帕萨特B5让当时还不太成熟的中国轿车市场找到了一把衡量标准的尺子。
如今，第七代帕萨特第一时间国产，四缸、六缸车型在空间、配置、动力等更方面又一次确立了标准。该车系也再一次成为每一位打算购买这一级别车型而首要参考的对象。只是这次又多了一个极其相似的兄弟——一汽大众·迈腾B7。
相同的动力、相似的配置、相近的价格，再一次让购车者迷茫了，看来这次谁能取得市场的认可，仅仅依靠优秀的产品是不够的。售后服务意识，维修保养成本将成为左右购买者最终选择的重要因素。
