爱卡汽车网2月14日报道 相信大家都还有印象在前阵子我们曾今根据车型频道页新增的功能标签“空间舒适”为大家推荐过几款在座椅属性上有突出表现的车型，那么在今天的文章之中我们将继续上次的话题，本次我们主要关注车型座椅空间以及舒适度等环节，不过值得一提的是在此次文章与大家见面之际正值情人节的来临，在日趋向往潮流生活的年轻人中似乎在这个特殊的时间段会对自己爱车座椅空间与舒适度有着更高的关注程度，那么正巧今天的文章就当做是情人节的礼物送给大家吧。
此次车型推荐的依据同样是来自爱卡汽车车型频道新增的标签“空间舒适”与上次不同的是今天我们主要关注车型第二排的头部空间与腿部空间的宽敞程度，而这两者结合到一起就是一辆车型能够提供给我们的“立体互动空间”这当然是越大越好了！至于舒适度方面，我们同样考量了来自频道标签页面中媒体评价与车主评价的参考意见，综合起来得到此次各级别中表现出色的车型，为大家逐一推荐！
紧凑级车型推荐：2011款 日产新骐达
推荐理由：后排腿部空间出乎意料，座椅宽大且柔软度出色，内饰整体工艺细致
紧凑级车型中以空间为卖点的车型并不在少数，不过真正能够给我们留下深刻印象的并不算多，在回顾2011年所以体验过的所有车型中新骐达无疑是独树一帜的，因为全新车型对于后排座椅膝部空间表现在紧凑级车型中几乎无出其右，通过数据也可以证明这一点。
而在座椅舒适度方面新骐达也同样继承者日产向来舒适为先的设计理念，坐垫的宽度与柔软度都相当好，座椅包裹的皮质细腻程度也非常不错，特别是车门扶手处的处理都非常到位，后排靠背的仰角也相比其他车型更大，让人更容易找到舒适的坐姿，而后排座椅地板的突起也并不明显，即便同时乘坐三个人也不在话下。
骐达 2011款 1.6T MT(XV-safety)
骐达 2011款 1.6T MT(XV-safety)
当然新骐达的优点并不止有座椅空间与舒适度出色而已，在动力系统与配置上同样有着相当大幅度的提升，在动力方面除了1.6L自然吸气发动机之外，新骐达还首次使用了1.6T小排量涡轮增压发动机，代号为MR16DDT发动机是日产与雷诺合作研发的产品，具有燃油直喷和分层燃烧技术，最大功率为140千瓦，最大扭矩达到了240牛米，百公里加速为8.0秒。
骐达 2011款 1.6T MT(XV-safety)
内饰与配置部分，新骐达依照动力不同打造了两种完全不相同的风格，1.6L自然吸气车型主要以上深下浅的居家风格为主打，而搭载了1.6T发动机的GTS版车型则一律为纯黑搭配红色走线的运动路线，此外，造型新颖的中控台更是采用了大面积仿木纹材料覆盖，无论视觉还是触感方面在同级车中都算上乘。
骐达 2011款 1.6T MT(XV-safety)
新骐达车型整体配置还算是比较全面，不过全系车型都未配置多功能方向盘按键（豪华型为定速巡航按键）与全系座椅手动调节还是让人感觉稍有遗憾，除此之外，在主动安全方面也只有1.6T车型才有VDC动态稳定系统，不过氙气大灯、无钥匙启动以及后视镜加热等配置在高配车型上均有体现。
B级车型推荐：2011款 福特蒙迪欧致胜
推荐理由：同级中少有的美式风格体现较纯正的车型之一，尤其是在座椅舒适度与功能设定方面。
蒙迪欧致胜对于我们消费者来说应该并不陌生了，而在2011年随着全新动力总成的更新换代，老款车型动力表现不给力的问题终于得到了彻底根治，技术领先的2.0T 涡轮增压与双离合变速器为致胜灌注了新的活力，而此次我们则要重点关注一下致胜在座椅空间以及舒适度方面的表现，因为这一领域中他依旧体现了自己的优势。
蒙迪欧-致胜2011款2.0T POWERSHIFT豪华型
蒙迪欧-致胜2011款2.0T POWERSHIFT豪华型
通过对比数据的分析我们就可以看出致胜的后排座椅立体空间表现还算不错，不过其实最让人向往的还是其对于座椅风格的设定，通过真皮缝合的方式我们就能够强烈的感受到致胜的与众不同，带有浓厚美国式的座椅在柔软度与乘坐舒适度上都给人深刻的印象，坐在致胜的后排就好像是窝在了美式大沙发里。
蒙迪欧-致胜2011款2.0T POWERSHIFT豪华型
另外蒙迪欧致胜对于座椅调节的支持也同样全面，除了前排座椅电动调节与电加热之外，后排乘客亦可以通过副驾驶靠背侧面的调节按键对座椅机型调节，相信有了“老板键”的存在我们的情人节会更加富有情趣。
蒙迪欧-致胜2011款2.0T POWERSHIFT豪华型
新款蒙迪欧致胜能够提供给我们的除了宽大舒适的乘坐体验之外，当然还有更加激情的驾驶感受，当然这与全新的动力系统关系密切，在主力2.0T车型中分为高增压与低增压两个版本，其中高增压版功率为177千瓦，扭矩更是达到了340牛米，百公里加速实测为7.82秒，与之搭配的6速双离合变速器的表现也非常出色，不仅换挡速度快并且燃油经济性相比过往车型也有显著提升。
蒙迪欧-致胜2011款2.0T POWERSHIFT豪华型
在车型配置方面蒙迪欧致胜作为一款标准的B级车也可以说是非常完善，高配车型的配置非常丰富，诸如GPS导航、倒车影像、定速巡航以及自动防炫目后视镜和记忆功能等一应俱全，并且最值得一提的就是在仪表台位置致胜还具有一块尺寸巨大的液晶显示器用来充当行车电脑，视觉冲击力非常突出。
SUV车型推荐：2012款 丰田汉兰达
推荐理由：内饰工艺精致人性化程度高，座椅空间充足灵活多变，后备箱利用率颇高
如果您对前边推荐的两款车型在座椅空间方面的表现还不满意，没有关系从这款车开始让我们进入一个崭新的阶段，众所周知SUV车型最大的优势之处就在于其所能提供给我们巨大的车内空间以及更加安全的心里感受，尤其是像汉兰达这样的大块头，虽然从骨子里说汉兰达并不算是越野车型，但是其壮硕的身躯的确能够给予其他轿车所不能及的突出的视野与宽敞乘坐感受，尤其是车内高度上，与轿车是不可同日而语的。
汉兰达2.7两驱豪华版
汉兰达2.7两驱豪华版
丰田汉兰达的座椅风格是典型的日式设定，座椅宽敞柔软乘坐的舒适度高，而且前排带有腰部支撑调节，长期驾驶也不容易疲劳，而第二排座椅也可以通过轨道进行前后调节，靠背也可以向后放倒一定角度，加之较高的垂直高度，汉兰达可以在第二排位置营造出十分宽裕的立体空间，另外汉兰达后排车窗还具有防紫外线私密玻璃，多么贴心的配置啊！
汉兰达2.7两驱豪华版
2012款汉兰达与老款车并未在外观内饰发生太大变化，不过为了适应更高要求的排放标准，新车型将由原先的1AR型号改为3AR（国产发动机），最大输出功率由190马力（140kW）降至188马力（138kW），而峰值扭矩则保持不变，同为252Nm。这两款发动机实质的区别不太，只是调校上有一些不同。
汉兰达2.7两驱豪华版
汉兰达作为一款丰田旗下的一款主力SUV车型在配置方面自然不会处于下风，真皮座椅、多功能方向盘以及定速巡航都有配置、高配车型还具有电动后备箱开关与中控多媒体设备，另外后视镜自动防炫目与加热、分区控温空调与后排出风口等保证了足够的行车便利性。
汉兰达2.7两驱豪华版
汉兰达同时拥有7座版本车型以适应不同人群的需求，并且通过实际测试体验，汉兰达第三排座椅的空间表现同样不错，并且两边均具有水杯托架与空调出风口，而通过对后两排座椅的放倒可以获得一个足够平坦的后备箱拓展空间。
MPV车型推荐：2011款 马自达8
推荐理由：以均衡为诉求的高性价比日系MPV车型，第二排座椅真的很“无敌”几乎满足你能想到的一切需求
作为本次推荐的最后一款车型，马自达8压轴登场，正如在推荐理由中提到的那样，马自达8拥有着非常出色的第二排座椅功能，不论是从座椅舒适度还是空间方面，都有着超出一般类型车型的表现，如果在第三排座椅空闲的基础之上对于第二排座椅进行调节，我们可以获得十分夸张的立体空间，另外双独立座椅的设计还拥有独立的扶手架支持，乘坐舒适度非常突出。
马自达8 2011款 2.3AT至尊版
马自达8 2011款 2.3AT至尊版
稍显遗憾的是马自达8第二排座椅并未支持更高级的诸如电加热/通风以及按摩功能，不过贯穿车顶的空调系统实用性还是非常不错的，另外值得一提的是马自达8对于第二排座椅独到的使用方式，正如图片中所演示的，拿掉头枕并将靠背向后放倒后，第二排座椅可以和第二排座椅很好的连接起来，我们可以在远途旅行时以半躺的姿态休息，当然在情人节即将来临的时候或许您还可以用这个功能来创造其他休闲方式，总之这是个十分具有诱惑力的功能！
马自达8 2011款 2.3AT至尊版
作为一汽马自达引入的首款大型MPV车型，马自达8的确拥有着非常不错的卖相，成熟内敛且不失时尚的设计风格可以满足多用途的客户需求，宜家宜商的功能设定也体现出了日系品牌的体贴入微，当然对于这样一款体型不算小的MPV来说，2.3L自然吸气发动机的表现算不上强劲，加之同样不太先进的4速变速器可以提供给我们的驾驶激情十分有限，不过温吞的驾驶风格可以获得更好的燃油经济性也未尝不是件坏事，毕竟马自达8还是用来享受乘坐的。
马自达8 2011款 2.3AT至尊版
即使是顶配车型马自达8的售价也并没有超过25万，可以说是性价比非常高的产品，但是在配置方面却丝毫没有放松，双向电动吸附式车门以及车内氛围灯提供了相当出色的使用感受，而必要的动态稳定系统与6气囊为行车安全提供了保证，当然受成本限制马自达8在车在娱乐方面有所欠缺，全系车型均未配置中央多媒体系统，另外天窗的面积也有所保留，只有最基本的前排才有。
全文总结：在今天的文章中根据爱卡最新推出的车型频道详解标签“空间舒适”所提供的属性为大家推荐了4款不同级别的车型，虽然车型级别以及价格相差较大，不过它们都具有相同的优势之处那就是突出的座椅舒适度以及宽敞的车内空间，至于情人节来说，其实我们并不会特别在意它的存在，只是多了一次表达爱、享受爱的机会，当然同时也给了我们爱车展示特殊魅力的机会！
