车型三：一汽丰田卡罗拉
售价：12.38～19.98万元( 全系优惠1.2万元)
特色：怠速特别安静，各方面比较中庸
卡罗拉大家都很熟悉了，第十代花冠车型，现款在售的卡罗拉也不全是之前的老模样，和2007年上市相比，2011款卡罗拉外观、内饰、动力等等都有了新内容。改款后的卡罗拉和海外改款卡罗拉基本相同。中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同；车尾部分尾灯（增加镀铬装饰）和后包围也有了不同。而运动版车型则有前侧扰流板大包围以及后侧扰流尾翼等运动套件。
改款后卡罗拉的内饰部分变化非常小，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和老款车型基本相同。此外，在2.0L车型中还有木饰装饰，虽然有些老气，但对中年群体比较受用。
卡罗拉系列配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低欧诺哪康摹Ｐ阅苤副暌埠懿淮恚 1.6L双VVT-i发动机为例，最大功率90KW／6000rpm；最大扭矩为154N.m／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。而1.8车型和2.0车型性能数据表现也在同级的中上位置，最大优势就是在于其相比1.6L采用5速手动和4AT而言，变成了6速手动和CVT无级变速箱，无论从顺畅还是油耗方面来说，都更为理想。
卡罗拉采用的非独立的拖曳臂式悬挂其先天就有结构上的弊端；其行驶性和贴地性都不如多连杆式的悬挂结构先进。同时后排的舒适性也会有一些影响。不过从卡罗拉身上我们看到了丰田在悬挂校调上的功力。在日常驾驶的时候可以明显的感觉出来是比较偏舒适的校调，而当在转弯的时候悬挂系统对车身的支撑让人有些意外，没想到支撑还是很到位的，还带有一些韧性。
卡罗拉的轴距为2600mm，看起来只是当前及格水准，但对于普通家用还是充分满足的，比较平整的后排地板也可以舒适的坐下3位乘客。在配置方面，1.6L低配的卡罗拉没有什么优势。不过随着价格抬升，1.8L特别是2.0L车型得到了加强，像VSC车身稳定控制系统，无钥匙启动，氙气大灯以及定速巡航这些功能都开始拥有，只不过从价位和销量来说，自然还是1.6L和1.8L唱主角。
