最近国际油价有些涨幅变动，而此时国内的两桶油早就放出风声了，看来不涨油价真是对不住“国计民生”。平民百姓没有什么办法，虽然涨价权利在人家手里，车还得开，油自然得加了。不过咱们也有办法应对油价可能的飙升，比如从选择车型开始，就从源头做到节约油耗，这也是切实可行的办法。相比那套复杂的VVT-i，DVVT之类可变气门正时，涡轮增压来得更为简单直接，特别是小排量涡轮增压技术，更是方兴未艾，下面我们就针对常见小排量涡轮增压车型做一个盘点。
车型一：长城腾翼C50
增压车型售价：7.80～9.18万元
动力：全系车型1.5T涡轮增压
长城腾翼C50搭载代号为GW4G15T的发动机的来历并不复杂，其实就是在长城之前炫丽还有腾翼C30上使用的那台GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上，增加了一个来自上海菱重出产的小型涡轮系统，然后再经过调教就成了这台腾翼C50上令人瞩目的1.5T发动机。
从技术层面来说，这台1.5T发动机还是值得肯定的，最少像正时链条，可变正时气门技术这些主流要素都可以找到。不过其性能上也没有更突出的亮点，缺乏了缸内直喷技术不说，就连最大功率也不过98kW，而2000-4500转也仅仅只释放188N.m峰值扭矩效果。从涡轮增压方面来说，它既不如大众1.4TSI动力充沛，也不如比亚迪1.5TI技术先进。但这种平易近人的本质也带来了好处，首先是降低了成本和技术难度，其次是燃油标号上不挑剔，一般93号汽油则可以满足。再者，也便于降低我们以后维修更换的繁琐与成本。
借助排量上的优势，这台1.5T动力不仅可以媲美市场上主流的2.0L自然吸气发动机，而且6.3L的综合油耗也着实让人满意。目前与之配套的全系5速手动变速箱不仅挡位清晰行程合适，离合油门都比以前有了明显的进步，行程和力度都明显降低了一些。不久，腾翼C50还将推出CVT无级自动挡变速箱，选择面将进一步丰富。需要注意的是，尽管长城为腾翼C50提供了5年或15万公里超长保修，但涡轮部件仅仅是2年或6万公里，这与大众等主流涡轮增压车型是完全一致的。
