新一代的针锋相对 新速腾对比新思域

● 配置对比：相同价格前提下，思域的配置更加丰富

在配置对比环节，我们使用了速腾1.4T自动豪华型和思域1.8L自动豪华导航版，巧合的是它们的售价完全相同，同为16.78万元，这就给我们的对比铺垫了非常好的基础。

外观上的配置，思域不但采用了氙气大灯，而且还具有清洗功能，这项配置在速腾上是看不到的，即使顶配的车型也未曾配备。

两款车轮胎的规格相同，轮毂的样式也都非常接近，从表面上看似乎相差不大，不过，自己查看会发现，轮胎的品牌有着很大的差别，思域采用了固特异轮胎，相信在实际的表现中，应该会比速腾使用的锦湖轮胎要更好一些。

思域的彩色车载电脑显示屏除了可以显示车辆的基本信息外，还具有倒车影像功能，相比速腾单色的点阵式液晶显示屏无论是样式还是功能都要提升很多。

思域的多功能方向盘除了可以调节音响基本功能、车载电脑的信息查询和定速巡航外，还配备了换挡拨片，这在同级别的车型中还是不多见的。换挡拨片的配备很符合其自身年轻动感的定位，并且给日常驾驶也增加了不少的乐趣。

 除此以外，思域这款车型还配备了电动座椅和车载导航系统。如果速腾也想要配备以上这些配置，车价将会提高至18万上下，这样的价格，如果是看中它更大的乘坐空间的话，我觉得已经没有理由不去购买一款中型车了。

『速腾的配置以提升日常使用提供了的舒适性为主』

在配置上，速腾也是有亮点的，带加热功能的后视镜、后排出风口以及座椅的腰部支撑，这些都是思域全系没有的配置。不过，速腾的座椅靠背调节没使用大众传统的旋钮式设计，我觉得倒是值得庆幸。如果你去接老婆下班，停车等候的时候想躺一会儿，这样的设计要方便太多了，而旋钮的设计，光是调节靠背恐怕就得花费你10分钟的时间。

思域的电动座椅调整要更加方便，而且售价已经可以很多中型车平起平坐的速腾却还是手动调整座椅，这样的表现让人们有些无法接受。

两款车在配置方面表现出了完全不同的取向，速腾更多的注重于安全和乘坐方面，而思域丰富的配置则明显偏重于驾驶者使用时的方便性。不过，在相同的售价下，思域多出来的配置在成本上要远远超过了速腾，如果速腾想拥有电动座椅、导航等配置我们的花费恐怕要超过18万了，而氙气大灯则是全系都没有的，所以思域在配置对比环节更胜一筹。

● 动力系统：1.4T仍旧是亮点，但变速箱....

动力方面，速腾使用了被厂商称为黄金组合的TSI+DSG组合，从参数上看，1.4T发动机动力表现并不比思域的1.8L自然吸气发动机若，并且扭矩的数值提升了56N·m，再加上双离合器变速箱的配合，在性能方面应该比思域要强不少。

不过，被广大车友投诉的DSG变速箱的质量问题已经让我不敢再胸有成竹的推荐给周围的朋友了，相比之下，我的选择将会偏向于技术成熟但挡位数量不占优势的普通AT变速箱了。

思域在动力的配备上，整体表现中规中矩，无论是发动机的技术高度，还是变速箱的挡位数量，在同级别车型中可以算是主流表现，成熟的技术让消费者购买的也更加放心。

● 保养对比

车辆的保养与我们的日常使用息息相关，所以它们之间的保养价格也同样需要我们重点关注。速腾除了首保是5000公里做以外，日后的保养间隔里程均为每10000公里或6个月做一次，思域的保养间隔里程为5000公里或三个月。整车的质保时间上，思域的时间或里程更长，这样让我们的日常使用更加放心。

我们以行驶50000公里作为前提条件，来看看它们之间的保养费用谁的更高。虽然速腾每次的保养费用都不低，但间隔要比思域长了一倍的时间，并且每次的花费幅度变化不会太大，而思域平时小保养（换机油机滤）的费用很低，但每两万和每四万公里的时候需要做一次较大规模的保养，费用也会提升至两三千元。在同样行驶50000的情况下，看似花费少的思域在保养价格总和上反而比速腾要高出了一千多块，这些无形中的花费我们也是不可以忽视的。

● 总结：

外观对比：速腾的外观设计线条简单、设计大气稳重，而思域的外形虽然和上一代区别不大，但时尚感依然不减。对于外形的设计更多的还要取决于个人喜好，大家喜欢哪种设计可以在第一页的下面参与投票，发表自己的意见。

内饰对比：速腾的仪表台全部采用了软性材料，摸上去更有质感，方向盘的握感和按键的使用感受也要更胜一筹，装配工艺两车相差不大。

乘坐空间对比：速腾加长轴距之后，乘坐空间有了很大的改善，比轴距更长的思域还要宽敞。

配置对比：同价位的思域在配置上更加丰富，并且很多配置都是速腾全系无法提供的。

保养对比：以5万公里作为前提条件，虽然速腾的单次保养费用比较高，但保养里程间隔长，并且每次保养得费用差别不会太大，所以在最后的累计花费上要低于思域。

这两款车都在走主打家用路线，从实际表现看，速腾这次加长轴距让车内的乘坐空间有了很大的改善，并且已经超过了轴距比自己还长20mm的思域。无论是车内储物格还是后备厢的空间表现，速腾都要优于思域。当然，大家最关注的后悬挂方面，思域采用了多连杆结构，相比速腾的扭力梁确实会有一些优势，但试想你在日常使用时，真的可以感觉到它们的不同么，至少我开完之后，并没有觉得它们有什么区别。

思域丰富的配置也的确让它表现出了一些优势，但对比仅凭配置一个环节不可能获得全盘的胜利，真正胜出的选手是要在各个环节都有更好的表现才行。速腾更大的空间和人性化设计为我们的日常提供了更多的舒适、方便，再加上在国内大众的品牌定位要高于本田，更关键的是在日常的费用花费上也要比思域更少，减少了我们买车之后的开销，综合之前的各项对比，很明显速腾取得了最后的胜利。当然，对于消费者来说，价格的高低也是很重要的，如果速腾想要在市场上获得曾经的辉煌，给出价格上的优惠也是必须要迈出的一步。