保时捷全新一代911车型在2011年法兰克福车展首发，并在不久后的2011广州车展上完成了中国首次亮相。在时隔五个月后的今天，全新911车型正式开始在国内销售。此次保时捷引入中国市场的是911 Carrera和Carrera S，相比之前911家族的Carrera 4S、Carrera turbo甚至Carrera turbo S来说仅仅属于入门级车型。
从名称上定位，911 Carrera和Carrera S是属于入门车型，但如果从性能上看全新一代911（车型代号991），那就要提升一个级别了。全新911相比上一代（第六代997）车型来说虽然外观和内部大体接近，但是仍然有非常多的改进细节。而光凭眼睛看不到的动力操控性能上的提升更是明显。为了能将全新911车型特点说明白，我先介绍一下911的车型历史。
第一代保时捷911车型（代号901）是在1963年的法兰克福车展上亮相的，它作为接替保时捷356的新车型，车身更加宽大、动力更强，配备一台六缸发动机配以5速手动变速箱，输出功率达到96kw。也正是从这开始，奠定了911车型家族式车顶线条的基础。
第二代911车型（G系列）是1974年问世的G系列，相比前代，除了翼子板、发动机舱盖和内饰的变化外，最显著的就是这款车型采用了宽大的前后保险杠设计，这是为了满足美国当时的碰撞标准而改进的，不过这样前卫的设计也非常受人青睐。
第三代911车型（代号964）是在上一代G系列推出十几年后的1989年才到来的，因此全车超过85%的部件都进过了全新设计，这也是911车型首次车底换代，也是新时期911车型的开山之作。车型首次搭载四驱系统和Tiptronic变速箱。除此之外ABS、动力转向装置也成为车型标配。
第四代911车型（代号993）在1994年推出，它在第三代基础上进行了大量的流畅化改进，保险杠也正是与车身融为一体，可伸缩式后扰流板和经过重新设计的大灯都一直沿用至今。这是911家族最后一款风冷发动机车型，在911家族中地位较高，被保时捷车迷奉为经典。
1998年推出的第五代911车型（代号996）是911家族的变革之作，特别是动力上采用了全新水冷发动机，性能水平得到突破。在设计上，独特的水滴形大灯也与以往截然不同，空气动力学进一步优化，在车身线条上已经接近最新款。996的推出取得巨大成功，制造量超过任意一款前代车型。
时间推移到2004年，第六代911车型推出（代号997），这是一款回归传统的车型，车身线条在传统造型基础上演变，大灯也重新变成圆形。动力上沿用了996的发动机，但是输出能力进一步提升。带中央大屏幕的保时捷通讯管理系统PCM则带给人们更多科技上的体验。
