接下来，让我们仔细欣赏一下这匹“老马”吧。虽然不及那些“古董马”一般珍贵，也不如“新马”458那样前卫，但是360还是拥有一身十分耐看的外观造型，从前到后的线条，圆润饱满，一气呵成。总感觉现在的新款车都在用凌乱的线条不协调的冲击视觉，以此来换取眼球，不论好与坏，十几年前的设计语言还是显得单纯简朴。
提到法拉利不能不提它的发动机，除了前面说过的耐人寻味的“高潮尖叫”之外，性能也是一等一的好。360搭载编号为F131的发动机，全铝合金设计，我们常说的“要磨合多少公里”，在法拉利身上变得毫无意义。因为这是一家讲究效率的品牌，别人家把东西装好，车子能发动行驶，然后才是磨合到最好，而他们家把东西装好，车主就能直接把车子开进赛道，所有零件一出厂就已经是最佳状态了。
像360这类跑车的车厢空间一向比较小，所以很多人最后被迫还是要去开房...但另一方面，可能是因为紧凑的空间设计造成了一种很战斗的状态，外加坐在一堆银色碳纤维装饰件里面，就很难让人慢慢开车。右脚下的油门总是渴望一脚到底，随即从背后盖过来的发动机音浪，让原厂的音响显得有点多余。
一直听说意大利男人和法国男人一样浪漫，这句话换一种说法就是漫不经心，言下之意就是法拉利的做工不够严谨。但似乎我们遇见的这辆还好，起码各种接合处和缝线位置都让人觉得还OK。其实说到老车的改装，没有什么长篇大论，就像两个人在一起久了，除了早已习惯各种的恶习之外，偶尔来点新鲜感也是很重要的。用“四部曲”调节一下前戏，搞搞小情趣，之后其实还是那几个体位。
