乍暖还寒的初春，大众新速腾的上市给持币代购的消费者带来少许兴奋，作为A+级、15万区间的重量级选手，新速腾的上市令日系的卡罗拉、轩逸等畅销日系车胆寒。虽然其后悬挂由独立降级至扭力梁结构被舆论界所诟病，但新速腾外观看似小一号的新迈腾，轴距增至2651mm使内部空间较老款车型明显扩展，并宣称全新标配ESP电子稳定系统，仍然赢得了一些掌声。
同为15万区间的欧系车型，“五星级家轿”东风标致408素以空间大、装备充足、品质超群而著称，在竞争加剧的2012年中级车市场中与一汽大众新速腾不期而遇，二者自然要在空间、配置等方面展开一番较量。
在两款车型的产品数据上，东风标致408的产品优势是显而易见的。东风标致408的轴距达到2710mm，比新速腾的2651mm更接近于主流B级车的尺寸；整车尺寸上看，东风标致408的优势即便采用目视的方法也是一目了然，东风标致408的长宽高分别为4680×1815×1525mm，而新速腾的长宽高4644×/1778×1482mm，整车车身尺寸数据全面优于新速腾。稍有汽车常识的人都会知道，车身尺寸和轴距决定着车内的空间大小，可以想见，东风标致408与新速腾在内部空间的伯仲之分。
在经实测的车内部空间比较中，东风标致408达1480mm的前排宽度比新速腾宽仅10mm；但后排宽度新速腾仅为1450mm，而东风标致408的后排宽度却达到1490mm，足比新速腾宽出40mm。同时，在车顶空间、前后排高度的数据比较中，东风标致408依然处处领先。即便是在后备箱容积的比较中，东风标致408亦以562L的超大容量，遥遥领先于新速腾的510L容积。
同时，相对于德系车的严谨有余而“温柔”不足，法系车对人性化更为重视。东风标致408的前后门均设置了3个档位的开启方式，最大开启角度分别达到 58°、68°，在同级车中是最大的。这种优化的车门结构设计，极大地方便了驾乘人员上下车，对老人和孩子最为有利，充分体现了408针对家庭用户的关爱。
在安全性、车内外配置的豪华和智能化配置方面，408在同级中罕见敌手。同时，新速腾宣称的全系标配ESP电子稳定系统，东风标致408在新速腾还未问世时就已经配备。不仅ABD、TCS、EVA等安全辅助装备一应俱全，另有前排全尺寸气囊、前后贯穿式侧气帘；“伴我回家”照明系统、CMS智能多路协控系统、车窗延时控制、泊车视听信息等，显示出较高的人性化科技含量。
作为“小号新迈腾”，新速腾的确令消费者对老速腾的空间狭小的负面印象有所改变，但相比“五星级家轿”东风标致408仍略显不足，二者配置比较中新速腾亦不占优。作为主流的A+级家轿，授予东风标致408“五星级“标志绝不为过。
