从上面我们列举的产品看到，应对新的公务车标准，各个厂家都拿出了自己的新的产品。新标准、新产品，是我们从车展得到的一个最直观的感觉。除了上面这些产品，像轿车中的力帆720，SUV中的江淮瑞鹰II等产品其实都是未来潜在公务车采购目录的一员。
在产品层面之外，如果换个角度来看的话，其实厂家在应对公务车新政策时还是有着很多可以聊聊的故事的。我们下面就一同来看看。
● 公务车市场展望/点评
◆ 应对政策各方有术
面对新规范和要求，各个厂家也都在想尽办法来挤进这一新的市场中。有的一些产品即使不在标准内，厂家也能够通过一些方法来让其进入名单。
就像北汽C70G将在下半年上市，配2.0T发动机。但为了公务市场，这款车未来将推出1.8T的缩缸版本，价格也将在18万以下。同样的情况也会出现在长安睿骋上面。在红旗品牌战略发布会上，原机械工业部部长，老一辈一汽人何光远向媒体透露，“据一汽高层透露，他们也在谋划1.8排量的红旗轿车，价格上也将做到18万。”
同时，我们看到广汽传祺1.8升车型顶配17.98万元的售价恰好满足国家公务车采购的新标准，或许这并不仅是一个巧合。
此外为了赢得目录中的一席之地，编辑了解有的厂家在一些上市准备未妥时，就将自己的的新车先做地区上市了，为的就是挤进下一年的采购目录之中。而这样做出的地区上市，一般消费者往往根本买不到产品。
◆ 火爆之余，冷静看待两方面问题
1.首先，政府通过政策鼓励和保护自主品牌是值得肯定的。没有政府强有力的示范作用，自主品牌很难发展起来。韩国就是由于怀着“身土不二”的意念，坚持从公务用车等各方面扶持国产品牌汽车，才使韩国的汽车工业达到今天的成就。但是从另一方面来想，如果去掉了政策性因素，这些公务车在市场经济、竞争中能否站稳脚跟呢？
在编辑看来，由于公务市场毕竟有限，因此自主品牌的中型车，能否吸引到普通消费者购买，才是这款车是否真正成功的一个评判标准，而不是这个车的公务车版本卖了多少多少辆。公车改革目标如果脱离实际市场，或许只是徒具口号意义。
2.在满足双18的标准内，有报道已经曝出一些内外不符的情况。例如出现一些车外表看起来普通，但里面装饰的很好，掩人耳目：表面上买一个18万的车，但是为了领导使用而后加装许多配置。从这点来看，公务车，包括一般公务车以及领导用车如何做到真正的透明和第三方监督，是需要相关部门来考虑的。
● 结语：
从北京车展上，我们看到了许多未来潜在的公务车产品。相信随着政策的推进，这些产品逐渐会出现在我们的身边。对于自主品牌来讲，仅靠特供运营并不是长久之计，公车市场不应该是救命稻草，而应该是成为走向高端的一个平台。自主厂商如何利用这个机遇，让消费者真正的接受自主品牌的中型车产品，才是此次政策机遇下每个厂商需要考虑的问题，这也是给予我们的一个历史挑战。不知道我们的自主品牌是否已经准备好了呢？
