动力上具体升级，将涉及到原车涡轮系统的升级、全新的一套排气系统、缸内强化、高角凸轮轴、精心调教的ECU电脑、以及ORC离合双片…来共同配合动力的提升。而面对发动机强大的动力需要，喷油嘴以及储油槽也都被刻意的加大，再加上更顺畅的进气系统升级，随之而来的油耗激增自然是在所难免的。
引擎本体内部使用上一套大名鼎鼎的英国告士和夫人（COSWORTH）2.2 KIT强化套装，变更的部份有：引擎本体气缸缸径扩缸、锻造加大尺寸活塞及H面锻造连杆、锻造曲轴、特制引擎高角凸轮轴等等，在无敌网过去报道中，植入这组COSWORTH 2.2 KIT套件的EVO玩家比比皆是，在稳定性方面相当出色。
引擎本体内部已被强化，使用上COSWORTH锻造曲轴、COSWORTH锻造连杆、COSWORTH锻造活塞、COSWORTH 15mm争口（气缸垫）、BUDDY CLUB 272高角凸轮轴（已经搭配HKS VALCON 2使用， VALCON的调校范围上生气Cam可作出85°～110°提前或延迟，死气则可作85°～120°的调校，此外还配同上HKS的F-con VPRO 3.3计算机作点火及燃料修正，效果相当出众。）ARP盘头螺丝等等。
这套便是COSWORTH 2.2 KIT。
左上图：用于提高进气效率的HKS高流量冬菇头。
右上图：HKS进气泄压阀（涡轮车必备）。
左下图张图：SARD 800CC喷油嘴和台湾加大油槽，保证在引擎高转速时拥有足够的喷油压力和喷油量。
右下图：SARD大回油哇佬（泄压阀），能够提高燃油槽内的供油压力值。
