为了照顾到那些自费加油的车主们，奥迪A6L还提供Efficiency高效模式，此模式下动力系统会进一步优化油门和换挡程序，降低油耗。空调等周边电子设备也进入节能工况，此时车辆处在最温柔的状态，连0-100km/h加速成绩也会慢半秒钟。
接下来让我们看看这款车的刹车和噪音测试成绩：
◆ 刹车测试：
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得奥迪A6L 50TFSI的噪音值为：怠速44.5分贝；60公里/小时59.6分贝；80公里/小时61.5分贝；120公里/小时65.3分贝。
行驶中的奥迪A6L异常安静，除了A柱外后视镜处有明显风噪外，其他来自发动机和底盘的噪音都很小，混合在一起让人难以分辨清楚声音来源，可见奥迪在隔音降噪方面还是非常出色的。
● 分析总结：
这是一款全能车型，然而对于那些潜在消费者来说还面临着一个“鸡头凤尾”的抉择，究竟买顶配的奥迪A6L还是指导价高出18万的低配A8L？从参数配置来看，顶配A6L都占有明显的优势：动力比A8更强，0-100km/h加速快近半秒；配置方面后排独立空调和座椅按摩都是低配A8L不具备的。
『A6L在性能和配置上领先』
当然A8L在尺寸上占有绝对优势，轴距长出110毫米，后排空间无疑更加从容，另外作为奥迪旗舰，它的底盘技术也要强于A6L，驾乘舒适性必然更胜一筹，而这些不是只看参数配置表就能体会到的。
『A8的优势在空间和它的旗舰级别』
如果单纯讨论性价比的话，无疑A6L更占优势，但购买这种车的消费者中恐怕有相当一部分要都讲究级别、排场等问题。这样来看，两款车相差的不仅是尺寸，级别的差异意味着很多。
奥迪A6L 50TFSI把运动与商务相结合，却注定不会成为全系中的销售主力。有意思的是，这辆奥迪A6L的座椅通风和加热功能可以一起开启，让乘客享受冷热交加的别致感受，实在想不出这种设计有何意义。无论如何，奥迪车就是能满足消费者各种奇怪的需求。所以说，有人愿意花70多万买一辆高性能A6L也没什么新鲜的，况且这只是普通版，别忘了奥迪还有S6、RS6等等变态车型，照样有众多追求者。
