这一页我们先来看看性能测试成绩，这可能是整篇文章中最无关紧要的部分，尤其是两车成绩相当接近的情况。
由于8AT的帮助，起步阶段523Li得以体现出更强的爆发力，而采用CVT变速箱的A6L则要温柔许多；在此之后A6L依靠无间隙的动力传递追上一些时间，8AT再顺滑也还是能看出三个挡位区间内速度曲线倾斜率的逐级降低，但由于发动机功率更大以及起步领先较多，最终523Li还是以0.26秒的优势率先达到100km/h。
刹车测试中，A6L成绩为39.34米，523Li则是40.13米，都属于优秀范畴。两款车无论制动系统力度还是车身姿态都比较接近，523Li距离稍远，与更舒适化的悬挂调校有关。
时间有限，这次我们没有专门测试噪音，在此把以前单独测试的数据放在一起给大家做个参考，两款车都在优秀水平线以内，怠速和120km/h两车表现接近，60km/h、80km/h时速下523Li表现更好一些。
油耗测试，是两车成绩差异最大的环节。出发前油都加到瓶口，行车电脑各项指标清零，空调手动23℃，手动中间挡风量，两车负载各为一名成年男性驾驶员，体重误差可忽略，两车同时出发、一起前行，最后回到加油站同一油枪加油，计算油耗。
我们一共行驶了108公里左右路程，其中25公里以上是在二环内的拥堵小路，其余路段包括三环、四环比较通畅的主路以及普通情况的辅路。最终523Li消耗97号燃油13.3升，合12.24L/100km，A6L消耗97号燃油10.47升，合9.64L/100km。
出发前各项指标已经清零，结束时两车行车电脑显示平均时速为32km/h左右，与日常用车状况相比略快。电脑显示的综合油耗值都比实际测试数字偏低，A6L相对更为准确，523Li则有更多误差。
假设每年行驶20000公里，按照目前北京地区8.59元/升的97号汽油单价计算，523Li车主每年将比A6L车主多掏4467元的油费，嗯......不管你是做生意撑门面还是家庭自用，或者机关单位服侍领导，相信这个差价都无伤大雅。
● 总结
523Li视觉效果低矮宽大，开起来也悠哉悠哉很有大船的感觉，但路感比A6L更为清晰，陆上巡航气势到位；A6L外观内饰精致时尚，驾驶感受轻快，完全不像这么大这么重的车，也有不同驾驶模式满足不同用车环境，舒适度更突出。
挑车无外乎“理智分析”和“跟着感觉走”两种类型，上面这段文字是一个典型的理性分析过程，让人纠结的是，有时候越是理智越容易陷入思辨的循环中去而无法自拔，继而深深体会到左右两难的苦楚，此时更需要感性的推动力来帮你做出最终决定。就像今天这篇文章的命题，在5系和A6L中间，我无法给出一个让所有人满意的答案，包括我自己。如果商务需求更高，可以多看523Li，如果犒赏自己的意味更多，不妨多关注A6L。不过我更倾向于相信，就在看到它们合影的瞬间，你心中早已有了自己的答案。
