● 车厢座椅：配置有亮点
从外观和内饰看，DS4高低配车型的配置差异很大，在车厢座椅方面，这个问题依旧存在，DS4甚至已经“斤斤计较”到后座中央扶手上。
前排座椅的包裹性看似不错，座椅按摩在这个级别的车型上很少见，低配车型也可以选配。全系标配的四向可调头枕是个亮点，合适的头枕位置可以增加被追尾时的安全性。
储物空间并不乐观，中央扶手及附近的储物格都显得有点“秀气”了，具体实用性还得等日后体验了再下定论。
“隐藏式后门及后门开启”太过追求个性，存在安全隐患，得不偿失。想想也知道DS4的后排空间不是重点，但他还是给后排中间的乘客准备了头枕，并且全系标配LATCH接口，可以兼容ISO FIX儿童座椅接口。这些配置增加了实用性，也再次证明雪铁龙造出DS4并不是给我们撒欢儿用的。
● 动力系统：没有惊喜
这台1.6T发动机在标致RCZ上被调教为156马力，在DS4上163马力，在MINIcooper S上为184马力，而在海外还有更高的版本。1.6T+6AT+前麦弗逊后扭力梁的组合在PSA集团的车型上很常见，没有什么惊喜可言，不知在DS4上它们能带来怎样的表现。
● 总结：足够个性豪华但不够运动
先来看看DS4对手们的情况吧。在国内豪华紧凑型车市场，DS4不乏强劲对手，他们的知名度都远高于DS4。
雷克萨斯CT：27.9-44.5万
宝马1系：24.2-37.5万
一个是日系豪华紧凑型车的代表，混合动力，在舒适豪华的同时又具有极佳的燃油经济性；另一个是国内豪华紧凑型车中唯一的后驱车，与DS4同样的发动机（调教不同），匹配8AT变速箱，兼顾经济性与驾驶乐趣。在他们面前，DS4拥有更加个性的设计风格，更加豪华的内饰，但缺乏认知度。不过，DS系列国产后价格能够得到进一步下探，这将大大增加他的竞争力。
我们看到的DS4有个性的外观，豪华与科技感并存的内饰，配有雪铁龙主流的动力组合，还能在一些小细节上让我们眼前一亮，他的确可称得上是一款个性化的精品小车。
DS4所追求的并不是纯粹的驾驶乐趣，也许精致的内饰营造出的豪华感和超前于时代的设计才是他的精髓所在。因此，官方所称的“轿跑”也只是个噱头罢了。
DS4存在的不足主要是车型过少，只有两款，导致其配置差异很大。如果国产后丰富车系配置，增加中档配置车型，并且定价合理的话，相信DS系列在中国会有不小的市场。
