挂挡、松手刹、轻踩油门踏板，新东方之子驶出了一家奇瑞4S店大院，短短几十米的距离，新东方之子改变了我对奇瑞车的一贯认识，车辆整体性能明显提升，有了些德国车的硬朗味道。
动力输出连贯
以往，奇瑞车身整体性要差一些，特别是使用几年后，部分车型有松散的感觉。而这辆新东方之子却是个“另类”，很硬朗。起步时，轻踩油门，新东方之子动作略显迟缓，随着油门逐渐增加，推背感缓缓袭来，相比于合资车型，新东方之子的起步加速能力要弱一些。毕竟1.5吨重的整备质量和庞大的身形限制了其加速性能，2.0L发动机刚刚够用，不过，毕竟不是跑车，沉稳淡定才是其追求目标。
雨中的三环路依然车流如织，黑色的新东方之子也汇入了滚滚车流中。新东方之子前风挡采用大倾角设计，视野要优于同类车型，但雨刷设计得过小。作为一款车身近5米的大车，奇瑞为新东方之子配备了一台2.0L发动机和一台CVT变速器，在走走停停的路况中，新东方之子动力输出流畅，几乎感觉不到挡位变化，动力响应速度与合资车型不相上下，跟在一辆豪车后面一步不拉。当然，在灵活性方面，新东方之子也有不错的表现，并线时转向准确、到位，可正确完成任务，而且几乎不会对后车产生影响。
在京津塘高速，新东方之子越跑越欢，发动机中段加速能力比起步时强了很多，动力有些源源不断的意思，但随着车速增加，路噪和风噪明显增加，发动机噪音也线性增加。此外，在湿滑路面制动时，低速与干燥路面无异；高速制动时，制动距离有所加长，但没有明显跑偏现象发生。
车内空间宽敞
雨中的三环路上长时间开车有些困意，调高收音机音量来抵制疲劳。点了一下中央控制台上部的多功能显示屏，切换到导航界面。新东方之子配备的这个多功能显示屏具有收音机、CD、导航、倒车影像等功能，触摸屏手感不错，既不是很灵敏，也不是点半天不反应。仪表台也是东方之子的亮点之一，仪表显示清晰，比较精致，转速表字体要大于速度表字体。
从推出以来，车内空间宽敞就是东方之子的卖点之一，新东方之子也不例外，车长近5米，轴距为2.768米，不但后排乘客空间异常宽大，前排空间也很充裕，夸张地说，前后排乘客说话都要提高音量。从前排通过后风挡向后看，车内有点MPV的空旷感，感觉距离很遥远。在同级车中，新东方之子的后备厢空间可以说是最大的，躺进去个人都没问题。
【点评】
新东方之子在造型、内饰、动力性能等方面都有长足进步，但一些细节还需改进。
