新华网成都７月７日电（记者
余里）去年以来，在中国低空领域逐渐开放的政策刺激下，一批私人飞机执照培训班顺势而生，私人飞机驾驶培训日渐升温。
中国民航飞行学院位于成都新津的分院，第一期１３名自费私人飞行执照学员在７月将全部毕业，第二期直升机私人驾照培训班的报名正在进行中。据了解，首批１３名学员中已有４人购买了飞机，其他人也有购买计划或改行从事飞行职业意向。
“１３人组成的大规模自费私照培训班，在飞院新津分院的历史上尚属首次。”新津分院飞行十大队副队长犹轶说。
新津分院的第一期培训班包括生活费在内的学费为１８万元左右。而从第二期培训班开始，为保证教学质量，考取私照的飞行时间从４０小时增加到５０小时，因此学费也随之增加到２２万元。
今年４３岁的重庆人雷先生热爱飞行，他是第一批学员里最早毕业的。为尽早拿到飞行执照，他每到周末才回重庆，为在成都学习生活更方便，他还买了辆房车。雷先生表示，打算继续学下去，再拿个商业执照。
２０１０年，国务院、中央军委对深化低空空域管理改革作出部署，也第一次对中国低空空域的开放排定了时间表。这让许多人从中看到了中国通用航空业发展的契机。
在成都龙泉驿的某赛道，一架白色轻型直升飞机缓缓升空，一位４０多岁的中年男人正专注地看着飞机起飞，他就是这架飞机的主人车天发，也是新津分院第一期培训班的学员。２０１０年，车天发和五、六名朋友一起筹建了四川驼峰通用航空有限公司。
在深化低空空域管理改革中，成都飞行管制区被列为了全国推广改革试点之一，将分类划设低空空域。车天发首批购置了３架飞机，包括两架罗宾逊Ｒ４４型直升飞机。
“我计划建立一个私人飞机会所，提供私人飞机作业、培训、托管等服务，就像一个私人飞机４Ｓ店”。车天发说。
业内人士介绍说，超过６０万美国人持有飞行执照，而中国仅有２万人左右，飞行员培训本身就是一个巨大的市场，将对轻型直升机产生强烈需求。今年春天，中国首家私人飞机４Ｓ店——珠海商用航空中心已开始营业。
２０１１年，中国通用航空共完成作业飞行小时５０。２７万小时，比上年增长２８。５％。作业时间量排在前三位的通用航空项目分别为石油服务、农林化飞行、航空摄影。
不过，车天发也指出，商业航空是未来通用航空业的发展重点，但私人飞行的审批时间仍然比较长，很难体现拥有私人飞机的便利性。
业内人士表示，中国低空开放并形成私人飞行市场需要明确相应的法律依据，完备的管理经验，以及涵盖通信系统、起降点、服务保养系统在内的基础设施建设。私人使用直升机需要建立起社会化的服务体系。
