在成都的朋友如果稍加留意你就会在大街上看到数量不少的大众辉腾，不过成都只是一个特例，在全球范围内，辉腾的市场表现并不理想。尽管奔驰S级、宝马7系还有奥迪A8都在按部就班的进行着换代，但这一代辉腾2002年推出至今一直就没有推出换代车型，其竞争力正在不断被削弱。这似乎也让大众对于是否延续辉腾这样一款D级豪华车感到犹豫不决，不过据最新坊间消息，换代辉腾依然会到来，但至少要等到2015年才会问世。
海外媒体曝光的大众辉腾效果图片，值得关注的是其掀背设计是与现款车型最大的不同
关于换代辉腾的外观造型，可以说是一个很有意思的话题，因为坊间消息普遍认为换代辉腾将采用独特的掀背设计，对于大众来讲这无疑是一次挑战与机遇共存的尝试。因为D级豪华车买主大多都是顽固而保守的一代，要想改变他们对于豪华车的固有观念显然很难。不过从另一方面来讲，这也是一次机会，因为随着豪华车消费群体年轻化趋势的愈发明显，更加个性化的造型能够同奔驰S和宝马7系形成更大的差异，从而获得更多年轻用户的关注，而且也能够拉卡和同集团的奥迪A8设计上的差异来减少不需要的竞争。
大众希望通过更个性化的外观设计来区别于奔驰S级和宝马7系这类传统的D级车
的效果图中可以看到，换代辉腾前脸设计依旧保持低调的风格，并融入最新的家族特色。大尺寸的进气格栅与新帕萨特极为相似，头灯样式则更为大气，全LED头灯在换代辉腾中会成为标配。从车身侧面的线条来看，传统辉腾稳重的思路已经有所变化，高挑的腰线从前翼子板一直拉伸到车尾，尾部则采用掀背设计。
换代辉腾将基于大众最新的MLM Evo平台打造，该平台也将用于宾利换代飞刺和欧陆GT，其最大的特点就是轻量化设计，更多铝材料的使用将使得车重会有大幅度的降低，从而在燃油经济性方面有更好的表现。而且，考虑到奥迪从第一代A8开始就使用了ASF全铝车身框架技术，随着第三代A8的推出这方面的技术更加的成熟，因此相信换代辉腾也会吸收A8的车身技术。
动力方面，换代辉腾将抛弃现款的V8和W12动力，采用燃油效率更高的增压4缸和V6发动机。变速箱则匹配8速手自一体变速箱。此外，类似于A8 hybird那样的发动机与电动机组合的混动车型预计也在计划之内。
尽管现款辉腾是一款各方面都不错的车，但它依旧没能获得市场的认可。究其原因，人们对于挂上大众LOGO的豪华车并不认同，要知道豪华车市场是非常讲究传统的；当然现款辉腾与低级别车型过于雷同的造型设计也是其失败的主要原因，国内流传的大号“帕萨特”的段子相信不少人都听过。换代辉腾要想马上改变这种现状当然不现实，但转换思路后新车能有怎样的的表现还是让人很期待。
