■ 后悬挂
这四款自主SUV的后悬架采用不同的形式,哈弗H6采用双横臂式悬挂、吉利全球鹰GX7采用三连杆式悬挂、力帆X60采用3连杆拖曳臂式悬挂、中华V5采用扭力梁式悬挂。
☆ 哈弗H6
哈弗H6后悬挂采用双横臂结构,底盘扎实紧绷,感觉不到任何松散,同时转向精准度也有了不少提高,车头指向和车身动态响应比哈弗H3,H5更加敏捷。
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下面这段视频是汽车之家专业测试团队测试哈弗H6的视频,通过对老款哈弗工作车的对比体现了哈弗H6的进化之处。性能测试视频中包含了哈弗H6的0-100km/h的加速时间以及100km/h-0刹车距离测试。
10万级别SUV领跑者 测试长城哈弗H6
☆ 吉利全球鹰GX7
吉利全球鹰GX7的后悬挂采用三连杆独立后悬挂,三连杆独立后悬挂为GX7的舒适性打下良好基础,能干净利索的过滤路面震动。
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由汽车之家专业测试团队为您带来的吉利全球鹰GX7的评测,包含了外观、内饰、空间、动力性等多方面评测。
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☆ 力帆X60
力帆X60较高的重心让X60在过弯时难免有侧倾的情况出现,但悬挂整体软硬度拿捏的还不错,调校比较中性,不像想象中的那么硬,保留了不少轿车的行驶特征,转向表现在自主城市SUV里算是比较灵活的一类。
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☆ 中华V5
中华V5的后悬挂采用扭力梁式悬挂,悬挂调校则是更注重舒适性的家用风格,软硬适中,过坎儿的时候还有些多余的小跳动。
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视频由汽车之家专业测试团队制作,对中华V5的外观,内饰,空间、做工、底盘等各方面做了详尽评测。性能测试包括了中华V5的0-100km/h的加速时间以及100km/h-0刹车测试。
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● 后防倾杆
同前防倾杆情况一样,不能仅仅根据测量出的防倾杆直径得出结论,诸多因素都会对其最终效果产生影响,测量得出的数据仅供参考。