☆ 450马力三菱Evolution X操控介绍
对于一辆性能车来说，拥有出色的操控能力才是最主要的，Evolution X采用的是全时四驱系统，拥有超强的行驶稳定性，但是原厂为妥协舒适性，牺牲了很多操控性能。而这辆车，针对其存在的不足进行了全面的强化工作。
悬挂系统起到的作用至关重要，这辆车更换的TANABE Z04绞牙减震器可对减震筒阻尼进行压缩和回弹阻尼单独调节，通过更加精确的设定，可使车辆自如的应对复杂恶劣的路况。TANABE防倾杆相比原厂更加粗壮，可以更好的抑制因车辆转向而产生的侧倾，使其能够游刃有余的穿梭于复杂的路况之中。
RAYSTE37SL轮圈拥有超轻的重量和超高的强度，能够承受激烈驾驶带来的冲击。宽度高达265mm的ADVANA050半热熔竞技轮胎，则可以充分满足车辆动力提升后对于抓地力的需求。
在450马力带来的强大动能面前，原厂的制动系统已经略显疲软，为了能够更好的抑制这种冲力，这辆车还更换了一套AP对置六活塞前制动系统，而后轮依然沿用原厂BREMBO套件。其实，在改装制动系统时，保证够用就可以，绝对不是越大越好。
这辆车还为车身的薄弱部位安装了加固件，在车身发生扭曲时，能够很高的抑制车身的形变，使车身反映更加直接。
提升车辆的操控性能绝对不是把改装件安上就行，需要根据车辆的实际需求进行选择和调校，比如防倾杆粗细的选择，能够改变一辆车的转向表现，如果搭配不当会出现严重的转向不足或转向过度，所以在对车辆进行改装前，一定要清楚自己的选择。这辆车除动力和操控方面的提升之外，在外观和内饰上也下了不少功夫。
