★ 动力：高配版新福克斯更强
新福克斯的动力绝对是大升级，1.6L发动机动力数值堪比老款1.8L，2.0L 125kW（170PS）的动力数值也要强过老款不少，不仅如此，原来的4速手自一体升级为6速双离合，仅凭这点，很多人就可以对新福克斯垂涎三尺了。同时，新福克斯的油耗也得到了有效地控制，两款发动机油耗均不超过7L/100km，不管你信不信，反正工信部是信了...
新轩逸同样使用1.6L发动机作为初级车型，并新增一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机，这台代号为MRA8DE的发动机是基于此前骊威的MR18DE改进而来，最大功率达到102kW(137PS)，峰值扭矩仍为174Nm。变速箱除了5速手动选择外，增加了代号为JF015e的CVT变速器(已经搭载在日产的新骐达和阳光上)，动力传输更为平顺。
为了更直观地了解两车发动机参数，可参考下表：
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动力参数对比 |
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车型 |
新福克斯1.6L |
新轩逸1.6L | 新福克斯2.0L |
新轩逸1.8L |
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| 排量(mL) | 1596 | 1596 | 1999 | 1798 | ||
| 油耗（L/100km） | 6.2 | 6.3 | 6.8 | 6.7 | ||
| 最大马力(PS) | 125 | 126 | 170 | 139 | ||
| 最大功率(kW) | 92 | 93 | 125 | 102 | ||
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 5600 | 6600 | 6000 | ||
| 最大扭矩(N·m) | 159 | 154 | 202 | 174 | ||
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4450 | 3600 | ||
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压缩比 |
11 |
9.8 | 12 |
9.9 |
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| 传动系统 | 5速手动 | 5速手动 | 6速DCT | CVT无级变速器 | ||
| 车重(kg) | 1286 | 1208 | 1401 | 1288 | ||
由此可知，1.6L发动机两车是难分轩轾，而且都入选了新一批的节能补贴车型目录，享有3000元补贴；到了高排量车型比较中，同价位的两车，新福克斯采用了2.0L发动机，发动机数值相比新轩逸的1.8L要高出不少。而且新福克斯的6速双离合变速器，具有更多的驾驶乐趣。
★ 操控：运动与舒适兼顾
再看两车底盘设计，新福克斯沿用前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂系统，新轩逸则依旧使用带稳定杆的扭力梁式后悬。从技术角度来说，新福克斯是占据一定优势的，就看经过调校后的实际操控如何了。
三厢的新福克斯更倾向于家用，所以悬挂调校也会相应地偏向于舒适方面，对付一般的城市铺装路况那是最好不过。不过偏软的悬挂也损失了一些驾控感，喜欢狂暴驾驶的朋友，可以去升级加强防倾杆，效果会非常明显。
轩逸向来不走运动路线，所以也不用纠结为什么还不换上独立后悬。为了提高悬挂吸振能力，厂家还是对避震塔顶和弹簧行程做出了调整。在实际驾驶过程中，新轩逸的悬挂依旧很舒适，但也与老款有一定区别，起码在经过震动带时悬挂的反馈不再有软绵绵之感，支撑性要强不少。
★ 动力操控小结：如果是选择低排量版本，两车肯定会有一定的纠结度在，毕竟动力传动都相差不远，悬挂实际感受也不会有太大的区别。但如果你考虑到以后的驾控提升空间，那福克斯的多连杆后悬会更具潜力。在高排量的车型选择上，基本上新福克斯的2.0L发动机就一锤定音了。
