这两年，随着国家民航总局关于低空管制政策的逐渐开放，纯粹满足个人兴趣的私照学员也越来越多了。
“现在我们每天都能接到好几个电话咨询培训业务的，他们主要是了解学校的报名情况、培训费用等问题。”杭州本地通航公司365私人飞机网负责人李科透露，这两年受国家低空空域放开消息的影响，越来越多的人开始关注私用飞机驾照的培训，“低空开放后，以现有航空器为基础
，通用航空的作业量将大大提高，这必然直接导致运营企业的业务增长，并同时带动人员培训和维修等服务市场。”
365私人飞机网，是由几个80后学生在2010年底共注资50万元成立的，82年出生的李科原本学的是油画专业，创办365私人飞机网并不是心血来潮，其动因是在2010年看到一则新闻说国家将要逐步开放低空领域。在经过仔细的市场调研，请教航空领域专家，参加航空展会和学习专业知识后做出的决定。“你能在十年前，想到今天人人有手机、随处可上网、许多人开私家车吗？那为什么不能相信十年后私人飞机也会出现红红火火的场景？”李科说。
365建立伊始的主要目的是提供私人飞行租用、飞机买卖等服务。但事实上，飞机买卖业务并没有预想的那样快，目前公司的租用飞行服务多数集中为企业提供道具、为一些专业机构提供航空拍摄服务。相比之下，飞行培训业务倒是预料之外蓬勃发展，已然与飞行租用业务呈现齐头并进的趋势。
记者同样从杨先昌处得到了证实：目前飞行培训中心的学员主要分为两类，一种是以职业飞行为发展目标的大专或本科学生（学员），基本上都是国内各大院校的大学毕业生；私照学员基本上都是有经济实力但相对缺乏时间的企业家，主要来自机械、汽车、房地产等行业，“有杭州的学员的，但是通常都比较低调。”金汇通航允许学员根据自己的时间定制个性化的课程，包括理论课程和实践飞行课程，另外还提各种人性化的配套等服务。
未来市场 私照培训前景被看好
“私人飞行执照培训，是一个发展很快、前景看好的市场。”金汇通航邹礼涛给我们提供的一串数据或许很能说明问题：根据2011年民航局的数据，全国目前私照的拥有量是1492份，其中有很大一部分是职业飞行员在初级培训阶段取得的私照，并非媒体理解的私人飞行执照；直升机私照目前的拥有量是305。而在航空领域，私人飞机驾照的培训其实是最为基础的，类似于汽车驾照中的C牌驾驶证，也因此，前途大好。
“在美国，拥有一张飞行执照很寻常，直升机也是一种很常见的日常交通工具。”顾雨说，只要将飞行航线、飞机型号、飞行执照等信息上报航管部门，就可获准起飞，不过这一行业在中国尚处在起步阶段，正是看到了航空产业的未来潜力，顾雨说自己“玩着玩着就可能玩出一个产业来了”。
8月底即将抵达富阳的为罗宾逊雷鸟R22、R44型直升机，据悉，在中国，直升机是多数通用航空公司采用的主流机型，主要原因是便捷，R22直升飞机就相当于汽车中的教练车，通常售价在250多万人民币，由于机型小巧轻便，除去一些简单的航拍任务外，更多是作为教练机使用，“国家对于飞行资格的审核很严，每种执照都只针对一种机型，想要开其他机型只能继续再考；对于飞行资格培训机构的培训范围规定亦是如此。”顾雨说，随着以后规模扩大，他也会考虑引进2000万元左右的大型直升机。
