在奥迪Q3上市之前，高端入门级SUV市场中宝马X1强有力的占据着，之后的国产化拉低了售价使得实力大增，一直没有直接的竞争对手。今年7月，奥迪将小型SUVQ3引入国内市场，剑指宝马X1，今天我们就真把它们拉在一起比比。
不过宝马X1由于已经国产，所以售价相对较低，区间为28.2-49.8万。刚刚入市的奥迪Q3目前保持进口方式销售，售价区间也自然会略高些在37.70～47.90万内。
我们拿到的奥迪Q3测试车为售价45.5万的40TFSI运动型，它的同价位对手为售价45.8万元的宝马X1xDrive28i领先型。
| 对比车型售价 | |
| 宝马X1 28i领先型 | 奥迪Q3 40TFSI |
| 45.8万 | 45.5万 |
注：有一点需要解释一下，经销商提供给我们的宝马X1测试车为xDrive20i豪华型，它将与奥迪Q3进行外观、内饰和乘坐的对比，在涉及到配置时，我们会用竞品xDrive28i领先型进行对比，整体对比效果不会有偏差，测试车资源有限，请谅解。
从车身尺寸来看两款车确实都不大，车身长度甚至还不如新款速腾，充分证明了它们小型SUV的身份。宝马X1和奥迪Q3从视觉上没有太明显的差别，奥迪Q3明显感觉要高一些，这些数据中我们更关心轴距，从参数来看宝马X1轴距更长，至于实际的乘坐空间后面的章节会有展示。
除了宝马标志性的双肾格栅以及奥迪家族式的大嘴造型外，我想前脸最能吸引人视线的就是大灯了。宝马的“天使眼”早已自成一派虽然看了多年，但每次和它对视依旧感受到了日耳曼民族刚毅的性格；奥迪的灯光技术近几年总能给我们惊喜，Q3也同样，神似Q7的日间行车灯在路上忍不住会让人多看一眼，毕竟目前它给予了我们不小的新鲜感。
正如数据所表现的，宝马X1的车身高度相比奥迪Q3要低些，这也是宝马X1给人CROSS车型感觉的重要因素，两款车侧面造型基本都是品牌中大尺寸SUV的缩影。在轮胎方面，两款车相差不多，同为18寸轮毂，对于这个尺寸的SUV来说足够夸张了。但是如果Q3的轮胎“不幸遇难了”，那么后备厢里那条145mm宽的轮胎实在太惹眼了，比例非常不协调。
两款车车尾部没有过于惹眼的设计，尤其是奥迪Q3，俨然是Q5的缩小版。导光带式尾灯分别在宝马X1和奥迪Q3上得以体现，不过相比之下奥迪Q3的尾灯效果似乎更勾魂。
