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叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐

2012-08-20 13:23:16 来源: pcauto
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销量很重要,它能直接反映出一款车的热度以及认可度,但它并不能完全说明一款车的优劣。很多好车因为品牌知名度、市场营销不力等因素,空有一身好武艺却得不到施展的空间,不得不说是一种遗憾。今天,导购组的编辑们就挑选出一些容易被忽略的好车,如果你单纯追求性价比,那么它们就不容被错过。

叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐

此次挑选的范围不宽泛,10万档次,紧凑级别车型,有一些让人印象深刻的点,质量可靠...当然,它们不可能是完美的,还是有一些需要改进的地方。

● 雪铁龙世嘉
官方报价:10.68-14.78万
推荐车型:2.0L MT三厢品悦型(11.68万)
近7个月平均销量:7529辆(不包含两厢)
推荐理由:实用性高,还能给你非常不错的驾驶感受

在新世嘉上市不久后,我们组就拿到了试驾车进行了一些日常生活的行驶体验,原本对新款依旧使用4AT的做法心理有些疙瘩,但在试驾完后,同事们都对它赞誉有加,至少在某些方面让我们印象深刻。

叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐

其实雪铁龙世嘉卖得不算差,月均7500辆的成绩还算可以接受。但相比前段班的月均2万多辆的数据,却又相形见拙。卖得不好,品牌是一个大问题,随之而来的保有率也是一道坎;其次就是,法系车我行我素的作风,有些还真是让人消受不起...

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  ● 我喜欢的:2.0L+5MT动力操控不错,日常使用人性化

其实试驾的车型,基本上都是AT版本居多,对于这个变速箱,虽然厂商那边宣称有所调校,但实在感觉不出有多少变化,顿挫感依旧比较明显。哦对,现在是说喜欢的地方,当换了5MT版本,法系车出色的运动精神才真正得以呈现,起码个人感觉是这样。

>>>懒得看文字的朋友,可点此进入视频解说部分

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我可以很随意地在发动机表示强烈不满的情况下,才慢悠悠地将变速箱下拉换成2挡,转速条快速的升高,再配合2.0L发动机滚滚而来的动力,短时间内可以营造出大马力车型的错觉。但这样的结果,那油耗,你懂的...

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再说说2.0L引擎,这也是相当印象深刻的点,108kW(147PS)的动力总成体现了其技术在当今来看并不落伍,5MT变速箱的匹配使得新世嘉的起步矫健轻盈。另外,光是听到这具引擎的嗓音就已经让喜欢驾驶的人更加亢奋。该机发功之时,不同于日系引擎的安逸平静,也不同于德系引擎的低沉稳健,而是高亢中带着低沉,颇有一些赛车的味道。

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新世嘉的悬架继续保留前麦弗逊独立/后扭力梁半独立的设计,底盘的调校比较高明,能让驾驶者体验到欧洲车稳定扎实的风格,整体注重到操控乐趣。转向系统并没有采用时下流行的EPS电子助力系统,而是继承了传统的机械液压式助力,还好新世嘉的转向表现依旧不赖,反映敏捷,指向比较精确,力的回馈也恰当,此亦为操控乐趣的提升提供了有力保障,操控感觉方面丝毫不比独立悬挂弱,这一切也只有感觉过你才会明白。

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动力操控确实是最吸引我的点,但不仅于此,新世嘉的外观,也是我比较喜好的款式。镀铬中网人字LOGO,朴刀状大灯,浑厚流畅的侧身线条等,虽然不能说惊艳,但抓住了我的眼球是不争的事实。

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  ● 我不喜欢的:方向盘、中置数字仪表盘...内饰设计依旧难接受

说到不喜欢的地方,内饰的设计风格绝对是第一位。当海外版新世嘉曝光内饰官图的时候,我还庆幸了一番,是要回复正常了吗?结果国内新世嘉上市,内饰依旧是那副我行我素的样,实在没法忍。

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且不说中间不动的方向盘与我们的驾驶习惯不符,那中置数字仪表盘,就让你丧失了很多驾驶的快感。细碎的时速攀升,转速表很费劲才能看清楚,真心希望,雪铁龙要多照顾下消费者的驾驶习惯...

叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐 叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐

还有不好的地方,估计就是ESP车身稳定系统的缺失!仅高配版可选装,对于世嘉这样的追求高端的车型来说,着实不该...

叫好不叫座 不足13万紧凑车型编辑推荐

编辑点评:和我一样喜欢操控且对配置没有太多要求的人,新世嘉2.0L+5MT版本就足够了,价格相对来说也比较便宜。但如果要我心甘情愿去买它,还得狠下心去接受那“了不得”的内饰设定,但是不得不说的是,世嘉的确是一款好车,操控性丝毫不比独立悬挂的车型弱,前提是你必须要感受过世嘉的操控,而不是一味的用非独立悬挂来说事,毕竟调教比结构更为重要。

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作者: 导购组全体同仁 编辑: 张瑨瑄 标签: 推荐车型 思域 推荐理由 回馈力 csh
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