图：美国Aerion公司设计的超声速公务机SBJ效果图。
美国Aerion公司正在设计一款超声速公务机（SBJ），其最大巡航速度可以达到马赫数1.6。此飞机问世后将真正意义上实现商务客人当天轻松往返于欧洲与北美。此飞机预计售价8000万美元，目前已经接到了50架订单。预计2015年交付首架飞机。
公司进行的市场调查表明，估计拥有和租赁用户将占这种SBJ飞机40%-50%以上的市场。同时，政府、军事和国家首脑用机可能使这种飞机有较大的市场销量，这些销量不包括在预测的300架之内。
SBJ的最大巡航速度可以达到马赫数1.6，长距离经济巡航速度也可以达到马赫数1.5，有些航空知识的人肯定觉得它用的是战斗机的发动机，战斗机的速度是快了但是发动机的轰鸣和油耗是民用难以接受的，然而SBJ的发动机就是普惠公司特别改善的JT8D-219发动机，和传统的JT8D-219没有什么太多两样，此款发动机大量应用于波音737、MD80系列民航机上。
按此速度计算，上海——底特律只要7小时10分钟（目前要14小时20分），北京——西雅图只要5小时15分钟（目前要11小时），北京——海口只要1小时38分钟（目前要3个半小时），这样的速度够给力吗？此飞机问世后将实现商务客人当天轻松往返于欧洲与北美。
图：美国Aerion公司设计的超声速公务机SBJ。
总部位于美国内华达州的Aerion公司擅长于超声速航空器的结构设计。SBJ设计的令人称奇之处是没有采用超声速飞机通常用的后掠机翼布局。Aerion公司说这种设计具有装载容量大、副翼效率高、能够降低起降速度、减小机翼尺寸、降低飞机重量和成本的优点。
Aerion公司称，这种SBJ设计方案，因为综合利用了创新的气动力设计布局、较传统的货架发动机和能很好地避免声爆的应用技术，将能以比竞争对手产品研发费用低、时间短的突出特点跻身于SBJ的市场竞争。
这种设计方案的另外一个优点是，由于不采用后掠机翼，飞机低速气动性能远优于大多数采用箭形机翼或三角翼布局的SBJ。其结果是采用这种机翼设计的SBJ仅需要1800米长的跑道。
此外，飞机在起飞和着陆阶段的低阻力还意味着它有更低的动力需求，起飞着陆时噪声更低。
作为一种超声速巡航飞机，选择普惠公司曾经为MD80研制的JT8D-219发动机作为动力装置，似乎是非同寻常的选择，但大量深入细致的研究结果表明，该发动机1.7∶1的涵道比足以满足国际民航组织提出的第四类噪声标准，而这种飞机的低阻特点也能满足减小发动机直径的要求。
据Aerion公司声称，他们研制的这种SBJ的单位海里使用成本将能与当今运营的重型喷气公务机的使用成本相媲美。
