奥迪RS5注定是极少数人的菜，我也深知这并不包括我。不过这丝毫不影响我们屌丝一族对这款性能车型的热情。之所以用这么一个带有火药味的标题，只因M3在国内的气焰甚是“嚣张”。为了抗衡M3，奔驰拿出了C63 AMG，而奥迪也借助成都车展这个平台，正式把其高性能车型RS5引进入华。新车搭载4.2 FSI V8发动机，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，售价为119.8万元。
| 奥迪RS5 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 4.2 FSI Coupe | 119.8万元 |
● 性能：4.2升V8发动机让百公里加速定格在4.5秒
打开引擎盖，鲜红色的缸盖和顶部的碳纤维面板让人眼前一亮，当然这台4.2升V8发动机可不只是表面的光鲜。最大功率331kW（450PS），最大扭矩430N·m的账面数据相比奥迪S5有了突飞猛进的提升（可以无视这句废话）。当然，它是否足够强大还得看看M3的实力再说。
项目/车型 奥迪RS5 宝马M3 奔驰C63 AMG
发动机 4.2L V8 4.0L V8 6.2L V8
最大功率(kW/rpm) 331（450PS） / 8350
309（420PS）/8300 336（457PS）/6800
峰值扭矩(N·m/rpm) 430 /4000-6000 400/3900 600/5000
0-100km/h加速(s) 4.5 4.6 4.4
驱动方式 前置四驱 前置后驱 前置后驱
变速箱 7速双离合 7速双离合 7速手自一体
由于奔驰C63 AMG的排量高达6.2升，因此在动力的比拼上，奥迪RS5和M3的较量显得要“门当户对”的多。账目上，奥迪RS5的最大功率和最大扭矩都要小胜M3一筹，而最终的百公里加速成绩，RS5领先M3仅0.1秒。不过在分秒必争的赛车文化中，这0.1秒的差异就铸成了秒杀和被秒杀的关系。写到这里，我已经预感M3的忠粉不服气了。有言在先，本次对比只是直线加速数据的抗衡，纯属YY的结果，下赛道后，比的当然不只是直线加速。
为了赢得时间，奥迪RS5使用7速S tronic双离合变速箱。相比此前的变速箱，工程师们改进了传动系统中的液压系统，从而进一步提升换挡效率。另外，工程师还在接力变速箱之后的四驱系统上面做起了文章。
奥迪最新一代quattro四驱系统视频解析
如果没记错，从A5开始，奥迪的进口车型上面就开始使用新一代的quattro全时四驱系统。这套系统把原来的托森中央差速器换成了冠状齿轮差速器，冠状齿轮作为纯机械结构，在多片离合器的控制下，实现了比托森差速器更大的扭矩比例调节范围，而且前后扭矩的分配也更加灵活。
项目/车型 奥迪RS5 宝马M3 奔驰C63 AMG
前悬 5连杆式独立悬挂 麦弗逊式独立悬架 三连杆式独立悬挂
后悬 梯形连杆式独立悬挂 多连杆式铝制整体后桥 多连杆独立悬架
底盘部分，奥迪RS5采用的五连杆前悬挂及梯形连杆式后独立悬挂的大部分组件均为铝制部件。除此，在RS5身上还应用了一种特有的减震技术：增强型运动悬挂带有动态驾驶控制功能，并具有三段可变减震的特点。其中斜向排列的两个减震器通过液压管和中央阀门相连接，在高速过弯时可增加外侧车轮的稳定性。
为了充分发挥强悍的动力输出以及保证极速下的可控性，奥迪RS5选用了倍耐力P-Zero系列轮胎。该系列轮胎的特点是采用非对称胎面花纹，提高了制动性能和操控能力。胎面上三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能，在湿地情况下也有良好表现。
为了刹住这头善于奔跑的猛兽，奥迪为其标配钢制刹车盘，其中前轮刹车盘尺寸也从S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是，本次实拍车型前轮隐藏的是一套6活塞制动卡钳并选装15英寸碳-陶瓷带交叉钻孔通风盘，后轮则选装12.8英寸带交叉钻孔钢制通风盘。
● 外观：犀利的外表暗藏优雅气质
说完一串亢奋的数字，先平复一下心情，让我们从外观上认识一下这头猛兽。本次实拍的奥迪RS5是基于A5改款后的改良之作，更多新兴的奥迪家族元素被运用其中，让这个有些暴躁脾气的RS5暗藏一些优雅的气质。
项目/车型 奥迪RS5 宝马M3 奔驰C63 AMG 奥迪S5
长度（mm） 4649 4615 4707 4640
宽度（mm） 1860 1804 1795 1854
高度（mm） 1366 1424 1391 1380
轴距（mm） 2751 2761 2765 2751
注：以上尺寸均来着2门4座车型
奥迪RS5的车身尺寸为4649×1860×1366（mm），这样的尺寸相当于中型车的身板。通常说，关注RS5的用户并在意车身尺寸，要的只是能秒杀哪些车型，所以关于尺寸的对比不是重点，大家就当看热闹吧。
前脸部分，大灯变得更加棱角分明，顶部向上收缩以迎合全新的六边形中网。左右两个巨型下进气格栅绝非摆设，其作用之一就是将冷空气引向车轮，从而更快速的为制动系统散热。就整体而言，奥迪RS5是一副怒目而视的样子，没有一丝“妥协”。
造型“咄咄逼人”的前大灯散发出一股狠劲儿，外延的折线形LED日间行车灯效果也更加出色。不过，A5家族暂时还没打算用全LED大灯，那也许是下一代车型的事情了。
奥迪RS5的侧面和S5如出一辙，线条依然充满张力，而那个弱化的车身腰线则让RS5多了一份优雅之感；虽然高度相比S5只下降了12mm，但这无疑在高速行驶下带来了更高的稳定性。
来到尾部，咋一看没有太多亮点，但仔细观察就会发现另有玄机。在车尾上方有一个隐藏的尾翼，当时速达到120公里时可以自动升起以提升尾部的下压力，当然，日常亮骚时也可以手动开启。
继续俯身观察，奥迪RS5的排气管引了起我们的注意。这是一套选装的运动型排气管，在发动机低转速运转时关闭尾气装置里面的一个气门；当发动机高转数运转时则打开气门以降低反向压力，同时激发出亢奋的排气尾声。
● 内饰：奥迪风格下强化了运动氛围
坐进车内，围绕在你周围的这圈黑色内饰确实有着不错的运动氛围，如果再来点激情的红色点缀，那就更理想了。和S5不同的是，奥迪RS5加入了黑色钢琴漆和碳纤维面板。
打孔真皮包裹的方向盘手感极佳，视觉效果也提升了好几个档次，至于3点和9点处的凸起，作用不言而喻，你懂的。而那个金属材质的换挡拨片，力度回馈恰到好处，在行进中进行操作绝不拖泥带水。
转速表的红线区落在8000转以后，这也正是V8发动机的爆发点。右侧的表底指向320，不过RS5的极速被电子限制在了250km/h，如果客户有更高的速度需求，这一限制会被放宽至280km/h。
熟悉奥迪的网友相信对MMI系统并不陌生，而这套系统也确实非常容易上手。在排挡杆的左侧，我们看到了电子手刹、AUTOHOLD以及一键启动按钮，不过对于一款高达140多万的车型来说，这些都算不上什么。
● 座椅：质地很硬但包裹性能十分出色
作为一款叫嚣M3的车型，奥迪RS5的确需要考虑给消费者提供一个安稳的乘坐体验。关于这一点，奥迪共提供3种样式的座椅可供选择。就今天实拍的这款座椅来说，质地是硬邦邦的，但选用的面料和包裹性让人满意。
来到后排，你会发现这里并不鸡肋。为了伺候好后排的爷，奥迪“处心积虑”的设计了两个独立座椅，还不忘安上宽大的中央扶手。如果你感觉闷热，没关系，打开前方的出风口任你调节温度。
编辑总结：正如文章开头所说，奥迪RS5作为一个后来者，需要更加优秀的表现才能赢得市场。受制于条件，我们仅能从外观、内饰等角度简单体验奥迪RS5。抛开性能不谈，它也算得上是一台有内涵的“豪华家轿”，虽然在账面上，奥迪RS5的百公里加速干掉了宝马M3，不过从内心的渴望来说，我更希望有一次面对面的实战来进行验证，相信现在坐在电脑前的你也是一样。
