第二次与它接触，我的感觉截然不同，我喜欢它漂亮而个性的造型，也喜欢它独特但实质性作用不大的三门设计。驾驶着它在大街中穿梭，看着窗外那些美媚投来的仰慕目光，我有一种莫名其妙的自豪感。它一直都是这样，我想你我都了解这一点，因为它是个性张扬的Veloster飞思！然而在阔别数月后的今天，我发现它的性格已经截然不同，它变得更强了……
记得第一次与它接触是几个月以前的事情，那时候我用“漂亮的韩国先生”来形容它。坦白地说，到目前为止我的看法仍然没有改变，它仍然是我心目中最具个性，也是最为漂亮的韩国车。
当我看到眼前这台Veloster飞思1.6T的时候，对于它的外观我心里难免有点失望。虽然人会随着年龄的增长产生很大的变化，车也会随着改款或换代而“洗心革面”，但它的外形设计与之前的1.6L飞思差别太少了，仅是可以看到一些细节上的变化。对我来说，这样的外形设计已经没有新鲜感可言了。
前脸的最大变化是采用了棱角分明的六角形进气格栅，前雾灯的造型由菱形变成了圆形，整体变得更加简洁明了。它的车身尺寸是4250mm×1805mm×1409mm，相对1.6L车型长宽高分别增加了30mm、15mm、10mm，而轴距长度则保持2650mm不变。实际上，车身尺寸的变化在于使用了全新的外观套件，车内的乘坐空间并没有受到影响。
车尾的变化同样是屈指可数，仅可以看到四处细节的改变，分别是中置排气管的形状由双菱形改变为双圆形、增加了红色Turbo标识、后雾灯的形状由条形改变为圆形、扰流板更加宽大。
内饰变化几乎可以忽略不计，灵感源自摩托车的V型中控台仍然是车内的亮点，极具科幻感。在颜色搭配方面，它提供了灰黑和蓝黑两种颜色搭配方案。至于配置方面，它继承了韩系车丰富多样的传统，这点自然不用担心。另外，它的顶配车型首次配备了现代Bluelink系统，让它成为了现代在国内首款配备该系统的车型。
座椅外形确实是漂亮，而且拥有不错的包裹性，与运动的定位相符。实质上这套座椅是在1.6车型上改进而来，变化的地方分别是采用了双色搭配，采用打孔真皮，还有椅背上的Veloster标识更改为Turbo标识。还记得当初试驾1.6L飞思的时候，这套座椅有一个地方给我留下了深刻的印像，那就是驾驶席座椅前后、高低均采用电动调节，而椅背的倾斜度却只能采用手动方式调节，这个地方在1.6T车型上并未改进过来。其实这个配置应该有，或许我只能说有点可惜了。
