2012年对于中国汽车行业来说是不平凡的一年，一方面是政府加大力度控制车辆增加，另一方面是各汽车厂商在中国扩大产能，而最终结果导致经销商面临双重压力很多车辆库存过剩。在此之前中大级别车型曾备受消费者追捧，而今年以来很多豪华品牌经销商纷纷采取降价措施吸引消费者，更有多款车型价格一降再降，甚至有车型价格已非常接近中级车价格水平。而时下已经进入9月中下旬，以往从四季度才回开始的经销商大幅降价，冲击全年销售任务的现象也提前到了这个月，一位豪华品牌经销商销售经理无奈的说：“今年全年几乎都在降价但销量一般，到了年末我们的销售任务还有些压力，所以提前到这个月把最终的优惠力度都放出来，希望能够顺利度过这个冬天”。
部分豪华品牌面临压力 开始降价促销
近些年来，众多豪华品牌将中国市场视作最重要的部分，其销量的迅速提升也事实证明中国消费者对于豪华品牌的重要性。但是今年以来，政策方面的压制加上厂商的销售目标制定偏高，迫使经销商不得不降低“手中”库存车辆价格进行出售，毕竟保证足够的现金流是头等大事。纵观国内市场，传统豪华三强奥迪、宝马和奔驰实力依然强劲，在销量上遥遥领先其他豪华品牌。
因此市场方面中大级别车型奥迪A6L及宝马5系的优惠比较少，但是一些保有量不大的豪华车型品牌优惠已经开始加大。从上图中可以看到，沃尔沃和凯迪拉克平均降幅在10万元左右，而其中讴歌经销商更是进行优惠26.2万，优惠后价格降至不到60万元，价格上的波动让不少消费者目瞪口呆。而在这5个品牌中，沃尔沃和英菲尼迪已选择将车辆进行“国产”，另外两个已国产品牌奔驰和凯迪拉克也将在近期推出各自的改款车型，而讴歌也选择引入更多小排量进小排量车型，但是诸多因素结合，说白了都是为降低产品入门门槛，吸引国内消费者的注意力。随着今年最后一个季临近，相信很多厂商也是希望提前冲量，以保证今年销售任务的完成。
尽管今年以来很多经销商纷纷促销打价格战，但是市场方面是受到多重因素的影响和制约，不能用自己独特眼光去看。毕竟价格的下降对于消费者来说是最好的消息，所以我们相信未来中大级别豪华车市场竞争仍会更加激烈，同时我们也是希望更多车型进入中国市场。
