无论是在数码电子产品还是汽车领域，韩国企业都在不断地向日企的学习中蚕食着自己这位老师的市场，三星如此，现代、起亚亦如此。凭借着出色的性价比和高投入的体育营销推广，韩国汽车品牌无论是在美国还是欧洲都不断提高着自己的市场占有率。如今恰逢国内日系势微，韩国人更是不想错失这个机会。在伊兰特、赛拉图牢牢占据着低端紧凑型车市场的局面下，韩国人希望现代朗动、起亚K3能够肩负起开发中高端紧凑型车市场的重任，一个多月前我们刚刚在舟山试驾了现代朗动，而今天的主角K3正是朗动的兄弟，一款同样不可小视的紧凑型车新贵。
● 外观尺寸
在我的微博和编辑博客中，时常有人会问起ix35和智跑该买谁这个问题，其实两款车的底盘、动力系统都是基本相同的，所以在我看来，只要选择自己喜欢的那个设计风格即可做出判断。
起亚K3与朗动同样是一对兄弟，且拥有着风格完全不同却都十分出色的外形设计。我们今天的主角K3线条更为简洁、硬朗，阳刚的设计风格比较符合男性消费者或钟爱运动设计的消费者的喜爱。
| 车身数据对比 | ||||
| 起亚K3 | 现代朗动 | 大众朗逸 | 雪佛兰科鲁兹 | |
| 长（mm） | 4600 | 4570 | 4605 | 4598 |
| 宽（mm） | 1780 | 1775 | 1765 | 1797 |
| 高（mm） | 1445 | 1445 | 1460 | 1477 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 | 2610 | 2685 |
车身尺寸方面，起亚K3拥有与现代朗动完全相同的2700mm轴距，两车的高度也同为1445mm，只是长、宽两方面略有差别。两车与同价位的大众新朗逸、雪佛兰科鲁兹相比也处于伯仲之间，大家各有优势。
毫无疑问，K3采用LED日间行车灯作为前大灯灯眉的设计是此次K3最大的亮点，当然相比今年9月将于韩国上市的韩版车型，起亚还是为国产化做出了一些比较有针对性的修改。比如中网格栅由韩版的黑色蜂窝状变为了现在的镀铬直瀑式，相比韩版增加了豪华感。其实直瀑式虎啸中网也非K3首次使用，品牌的旗舰车型K9便采用这样的中网，从这点也可以看出厂商对于K3的重视。
从车身侧面顶部的线条多少能够看出一些K3和朗动的关系，不过两车在风格上还是有着清晰的界线，朗动线条飘逸、柔美，K3则很直接，体现了阳刚的一面。后视镜的造型比较别致，还集成了LED转向灯，点亮的效果很漂亮。
车尾同样根据中国消费者的喜好做了修改，尾灯的样式与前脸呼应，特别是LED光带的设计给人很强的科技感，相比点状LED光源更为柔和自然，夜间的辨识度极高。另外连接两组尾灯的镀铬装饰条也是韩国版车型所没有的。
