近日，宝马“生锈门”事件在各大论坛闹的沸沸扬扬，有不少车主都“中了招儿”。针对这次事件，我们初步调查了国内市场进口和国产车型，以及海外市场车型的车型。下面是将我们的初步调查结果和分析推理，且听我给您娓娓道来。
● 了解汽车座椅骨架结构——告诉你哪生锈了
自从众多网友爆出宝马新款1系和3系新车的座椅底板存在大量锈迹后，我们对国内市场的国产和进口车型，以及海外市场的车型(汽车之家在海外的版主帮助)进行了初步调查，发现两个明显的问题： 1.座椅底板没有防锈涂层。2.进口和国产车型存在锈迹，欧洲本土市场没有锈迹。下面我们先看看到底哪里生锈了。
座椅骨架有座椅底座和背部框架组成，底座正是这次事件中生锈的位置。由于背部框架被包裹的很严实而看不到内部的情况。
网友于2012年9月1日购买的新款宝马118i的座椅底座就有大量锈迹，同年购买的新款320i和320Li也存在此现象。调查发现，存在生锈情况的车型生产日期集中在2012年。
● 座椅骨架怎么会生锈呢？
奇怪，新车怎么会生锈呢？在制造过程中采用生锈的板材来冲压底座的情况基本是不可能的，那么，生锈的时刻应该发生在车辆下线到消费者拿到车的这个区间内。所以我们来看看，这期间车辆处于何种状态吧。
◆ 我们推测：运输方式是导致生锈的主要因素
由于进口车型出现生锈现象，我国进口车型采用海上运输，北美市场的宝马车型是美国或墨西哥生产的，采用的是公路运输，所以我们推测问题出在运输环节上。
进口汽车运送到我国都是走的海运路线，即使您没做过轮船也应该能想象到船舱中阴暗潮湿的环境，那都不是地下室这个级别能“媲美”的。在这样的环境下，物体表面会覆盖一层水，铁、水、空气中的氧气，这三者构成了无数个小小的原电池，然后发生一系列的吸氧腐蚀反应，最终生成了铁锈。
更重要的是，这个水还不是一般的水，是海水。海水中含有的离子比较多，更容易与氧气、铁构成原电池并产生反应，所以，在海上铁生锈的速度更快且程度更深。我们在北美市场的宝马车型上没有发现锈迹，而进口到国内的车型存在大量锈迹，这也证明了经过了海上运输的恶劣环境，会导致不一样的结果。（两者都没有涂防锈漆）
