今年“十一”黄金周期间，在公路小型客车免费通行的利好政策下，各地迎来大批自驾游客。面对庞大而又纷乱的自驾游旅游市场，如何做好引导、服务和管理工作，也成为各地政府和旅游部门的一道新课题。
自驾游客：堵并快乐着
对于自驾游客来说，快乐是肯定的，但住宿难、停车难、拥堵等痛也是肯定的。“我们是痛并快乐着！”今年６５岁的刘宗权说。
刘宗权是一个“自驾游控”，这个“十一”黄金周，他带着家人驾车前往四川成都。“虽然在路上会遇到拥堵、停车难等问题，但全国大多数景区我几乎都走遍了！”他颇为自豪地说。
保险公司退休的刘宗权是贵阳一家名为“自游空间”汽车俱乐部的成员，这里聚集了１万多名贵州各地的自驾游爱好者，大部分会员年龄在３０岁至５０岁之间，也有少部分２０多岁的年轻会员和六七十岁的老年会员。
“事实上，自驾游大多数是朋友游、家庭游，横跨了各年龄段。”自驾游爱好者曾丽香女士说。
从事服装生意的曾女士开始自驾游已经有三四年了，她每年都会抽时间和老公一起带女儿出去旅游，去了西藏、云南好些地方，“我女儿今年７岁，自驾游不仅广交了朋友，也能让女儿真切感受到祖国的地大物博！”
２７岁的陈娟是成都一家公司的白领，这个黄金周她和朋友们计划的自驾游线路是从成都出发，开车到云南昆明、大理、丽江然后返回成都。为了避免住宿紧张，还特意带了帐篷等野外用品。但是，由于今年车多人多，交通拥堵，陈娟仍在路上耽搁了不少时间，“没想到今年那么多车”。
自驾游爱好者曾莉莉已有多年自驾游的经验。“过路费占自驾游费用的比例并不大，也就十分之一左右。真心希望能为自驾游爱好者多提供些便利服务，多建设一些自驾游营地，多设置一些自驾游服务点等，以解决我们停车、住宿等老大难问题。”曾莉莉说。
自驾游市场：方兴未艾
日益火爆的自驾游也催生了专门为自驾游提供服务的旅行社、网站、汽车租赁、汽车修理、自驾营地等服务市场。
今年４１岁的唐烽，因为喜欢自驾游而开办了贵州省第一家从事自驾游服务的旅行社，“从２００６年开始做，亏了４年，这两年盈利了。”
唐烽的“自游空间”，最初是汽车俱乐部，现在发展到旅行社和汽车服务连锁店，有１２０多名员工。“都是摸索着做，把在餐饮生意中赚的几百万元都投进来，亏掉了，再引资，终于开始盈利。”
唐烽的自游空间旅行社，主要是对旅行线路先踩好点，找好当地最有特色最好玩的，算好价格，然后把价格和信息发给会员。“去年我们西藏就走了两趟，今年国庆走的是云南香格里拉到泸沽湖，保证没有强迫购物，做到吃好住好玩好！”
现在，唐烽的自驾游铁杆会员有两三百人，而贵阳中国旅行社也看中他的自驾游资源和经验，正在商谈合作事宜。他的“自游空间”网站的运作也正在进行中，将为到贵州境内自驾游的客人提供免费咨询、景区门票、酒店订房等优惠服务。
贵州首家汽车露营基地息烽国际汽车露营基地今年７月１８日开始试营业，“我们想建成一个自驾游的中转站和休闲度假的基地。”该基地负责人孙曙光说。
据了解，此次黄金周期间预计贵州全省道路客流量将达到１１００万人次，日均１４０万余人次，其中不少是自驾游客。而云南省据不完全统计，上一个春节黄金周期间到云南自驾游的已经达到３００万辆次。“自驾游市场服务的发展空间还很大！”唐烽说。
自驾游服务：多方并进
对于持续火爆的自驾游，有关专家认为，对自驾游市场的引导和服务管理，自驾营地的规划建设等，需要政府支持和市场运作并进。
据介绍，目前我国自驾游市场的发展存在信息混乱、自驾营地的建设缺少国家标准、安全救援和保险保障欠缺等问题，在影响着自驾游市场的健康有序发展。
云南省旅游协会旅游自驾车与露营分会副会长张凡说，目前自驾游的发展速度非常快，但各地接待工作还不成熟。主要表现在自驾游营地建设方面，除了北京有些成熟的自驾游营地，其他地方很少。云南已制定营地建设标准，正在建立专为自驾游游客提供场地、洗澡、露营等基础服务的自驾营地和工作站，以推动自驾游发展。
唐烽介绍说，欧美等发达国家的汽车露营产业已经非常成熟，仅美国就有露营地１．６万多处，而我国的露营地仅有数十家，属于艰难起步阶段。我国的房车少，自驾车以轿车和越野车居多，且地域辽阔、地形路况复杂，自驾游的安全也是大问题。我国自驾营地的建设既要借鉴欧美等经验，更要结合本地特色和经济发展水平。
唐烽建议，目前应合理规划汽车营地，制定具有中国特色的营地标准，政府在土地、税收等方面对营地建设提供相关的政策支持；同时应建立起自驾游的安全救援机制，以保障驾车旅游的安全。
云南省旅游业协会西双版纳旅游自驾车与露营工作站站长付明荣建议，自驾车旅游信息的收集和发布要规范管理，尽可能提供准确详尽的自驾车旅游信息。同时，当前的营地建设应多种模式并举，如走嵌入式发展模式，和青少年拓展训练基地等资源共享、综合建设发展。（完）
