推荐车型：骏捷FSV
优点：虽是两厢版改造而来，但是外形协调大方
缺点：做工、配置有待提升
中华骏捷FSV外观设计与骏捷FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。中华骏捷FSV增加的后备厢没有令尾部对整体造型产生不利的影响，后备厢上盖和车顶之间采用了比较流线的平滑过渡，短促且收得很紧，显得很饱满。另外侧面腰线也没有过分上扬，这些细节处理让人感到中华骏捷FSV不是骏捷FRV硬加一个“屁股”那么突兀！尾灯的重新描绘也颇有大家风范，艺术美学上已能比肩国外名师的设计。
在内饰设计上，骏捷FSV相比骏捷FRV有了很大的提升，这不仅仅是做工方面的改进，在整体设计上也更为和谐与统一。骏捷FSV内饰的调整主要集中在中控台按钮的位置变化上，音响和空调面板经过了重新布局，银色的音响面板很扎眼，按键的手感也很到位。下方的自动空调有一数字显示屏，温度、风速都有显示很直观，不过和真正意义上的自动空调比，它的温度没有数值。方向盘和FRV一样，三幅样式，还是只能够上下调节，少了前后调节，刚上手时总觉得有些挡视线，握盘的姿势也感觉不大舒服。
对于175cm的试乘人员来说，骏捷FSV的前排无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间，空间的局促感并不明显。骏捷FSV后排的空间表现同样很出色，头部和腿部都有充足的余量。只是后排的地台较高，如果后排乘坐三人，受到地台和没有中间头枕的影响，中间乘客的舒适性稍差。骏捷FSV前排和后排的腿部空间同样表现不错，对于前后排同时乘坐180cm的人员也不会有问题。与前排座椅的坐垫相比，后排椅垫的长度短30mm，对后排乘客腿部的支撑稍显不足。
目前市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，分别是自主研发的1.5升VVT4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车，装备的就是这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦(102马力)/5500～6000转，最大扭矩135牛米/4000-4600转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。
配合这台发动机的是一台5挡手动变速箱。换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅，甚至有一些吸入的感觉。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。油门的重量比较轻，时常会踩过火，所以日常驾驶时需要适应一段时间。离合器的感觉稍稍有点沉，结合点的位置较高而且很清晰，掌握起来也很容易，就算是新手操作起来也并不容易熄火。
