● 动力总成：三款车的1.6L发动机数据接近
目前这三款车都有4套动力总成供消费者选择，其中福克斯有1.6L发动机与手动变速箱和DCT双离合变速箱车型、2.0L发动机与手动变速箱和DCT双离合变速箱车型；朗动有1.6L发动机与手动变速箱和6挡手自一体变速箱车型、1.8L发动机有手动或6挡手自一体变速箱车型；新轩逸有1.6L发动机与手动变速箱和CVT变速箱车型、1.8L发动机与手动变速箱和CVT变速箱车型。从近期市场的反馈情况来看，它们都是以1.6L排量的车型为销售主力。下面我们先来对比一下这三款搭载1.6L发动机的车型。
福克斯配备了福特全新研发的1.6L自然吸气发动机，它的最大功率为125马力（92kW）/6500rpm，最大扭矩为159N·m/4000rpm，账面数据与经典福克斯的1.8L排量发动机十分相近。实际上，它的出现就是为了取代上一代福克斯上的1.8L发动机。需知道，过往这台1.8L发动机的油耗一直为人诟病。从早前测试的成绩来看，排量更小的1.6L发动机在燃油经济性方面确实有了不少的提升。与这款发动机搭配的变速箱有5挡手动或6挡powershift（双离合）变速箱。
朗动的1.6L排量发动机为现代γ系列，与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG。较之于悦动所使用的发动机，它升级成了进排气可变气门正时技术。这款发动机的最大功率为128马力（93.8kW）/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4850rpm。与这款发动机匹配的变速箱有6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。
轩逸的1.6L自然吸气发动机与骐达上所使用的完全相同，型号为HR16DE。它的最大功率为126马力（93kW）/5600rpm，最大扭矩为154N·m/4000rpm。与之匹配的变速箱有5挡手动或CVT无级变速箱。
| 三款车型动力数据/底盘结构对比（一） | |||
| 数据/车型 | 福克斯 | 朗动 | 轩逸 |
| 排量（ml） | 1596 | 1591 | 1598 |
| 最大马力（Ps） | 125 | 128 | 126 |
| 最大功率（kW） | 92 | 93.8 | 93 |
| 最大扭矩（N·m） | 159 | 156 | 154 |
| 变速箱 | 5挡手动/6挡双合离 | 6挡手动 /6挡手自一体 |
5挡手动/CVT |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 扭力梁式 半独立悬架 |
带稳定杆 扭力梁式后悬挂 |
从上面的表格可以看到，三款车的1.6L发动机在动力数据上接近，属于同级车的正常水平。单从账面数据来看，最大功率稍占优势的是朗动，而最大扭矩稍占优势的是福克斯。另外，悬挂系统也是值得一提的地方。除了福克斯的后悬是多连杆独立悬挂外，其它两款车的后悬都采用了扭力梁式半独立悬架，在结构上福克斯更有优势。
它们的高配车型采用了排量不尽相同的自然吸气发动机，其中福克斯三厢只有2.0L自然吸气发动机与6挡双离合变速箱的动力总成；朗动有1.8L自然吸气发动机与6挡手自一体变速箱/6挡手动变速箱两种动力总成可选；新轩逸同样是1.8L自然吸气发动机与CVT或6挡手动变速箱两种动力总成可选。
『上图为福克斯的2.0L发动机』
『上图为朗动的1.8L发动机』
『上图为轩逸的1.8L发动机』
| 三款车型动力数据/底盘结构对比（二） | |||
| 数据/车型 | 福克斯三厢 2.0L AT旗舰型 |
朗动 1.8L自动尊贵型 |
轩逸 1.8XV CVT尊享版 |
| 排量（ml） | 1999 | 1797 | 1798 |
| 最大马力（Ps） | 170 | 146 | 139 |
| 最大功率（kW） | 125 | 107 | 102 |
| 最大扭矩（N·m） | 202 | 175 | 174 |
| 变速箱 | 6挡双合离 | 6挡手自一体 | CVT |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 带稳定杆 扭力梁式后悬挂 |
毫无疑问，排量更大的福克斯在动力数据上面占据着明显的优势，2.0L自然吸气发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为202N·m，比上一代福克斯的2.0L发动机有了不少的提升；其次是朗动，它的1.8L自然吸气发动机采用了最新的现代Nu发动机，最大功率为146马力/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm；最后是轩逸，它的1.8L自然吸气发动机从骊威劲逸版上的MR18DE发动机改进而来，最大功率是139马力，最大扭矩是174N·m。
