长城C50
近几年来长城汽车可谓进步明显，特别是在紧凑型车市场，长城汽车首款紧凑型车长城C30取得了不错的成绩，而作为长城汽车的第二款紧凑型车长城C50随后也推出了市场，该车搭载了1.5涡轮增压发动机，并且配备了四轮独立悬挂，这均体现了厂家对长城C50抱予厚望。
动力方面，长城C50搭载的是长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为133马力(98kW)/5600rpm，最大扭矩188N·m/2000-4500rpm，基本接近普通1.8L自然吸气发动机的动力参数了，但是与同级别主要竞争对手速锐相比，长城C50并不占优。传动系统方面，目前长城C50匹配的是一款5速手动变速箱，此前在成都车展亮相的CVT车型有望在年内推出。
早前我们的专业评测团队对C50 1.5T MT车型进行了测试，0-100km/h加速成绩为9.7秒，其表现让人满意，40.03米的制动成绩也在优秀的范围内，并且在油耗表现方面，经测试C50 1.5T MT车型平均油耗为7.46升/百公里，成绩比较理想。
底盘方面，采用的前麦弗逊后双横臂式独立悬架结构为长城C50带来了一定的运动性，悬架方面调校偏向于硬朗，行驶质感和老思域很接近。不过，其偏硬朗的悬架也意味着在乘坐舒适性方面会有所影响。
在外观造型上，长城C50显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力，同时尾部红色的“T”字标识及单侧双排气管设计，都试图表明其在动力性能方面有着不错的表现。
与较具运动感的外观相比，长城C50的内饰设计则显得比较保守，并没有太多的亮点，整体造型显得比较简洁，内饰配色方面采用了传统的上黑下米颜色搭配。另外，长城C50仪表采用了双层式的设计，造型比较新颖。
长城C50的车身尺寸为4650*1775*1455mm，轴距达到了2700mm，数据上在同级别车型中处于中等偏上的水平。然而在实际的车内空间体验，1.75米的体验者坐入前排，头部只有3指左右空位；当体验者坐入后排，头部基本没有空位，头部空间略显局促，腿部空间则有2拳左右的空位，后排腿部空间表现让人比较满意。另外，比较值得表杨的是长城C50后排中间地板设计比较平坦，这大大提高了中间乘客的舒适性。
小结：
此次介绍的长城C50除了拥有着较具运动的外观造型外，其配备的1.5T涡轮增压发动机以及前麦弗逊后双横臂式独立悬架也让长城C50更具竞争力，并且车型在价格也适中，在预算的范围内，已经可以购买到长城C50全系车型了。对于购买消费来说，我们建议大家购买1.5T手动时尚型或1.5T手动精英型这两款车型，这两款车型价格比较适中，并且配置也是比较实用的。而对于长城C50比较不满意的是，目前长城C50仅推出了手动挡车型，产品线略显单一，给消费者选择性较小。希望此前在成都车展亮相的长城C50 CVT版可以尽早提出。
