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产品单一是病根 新一代GLK同级比较

2012-10-19 09:58:49 来源: 新华汽车
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动力系统竞争力分析:

发动机

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  新一代GLK

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  奥迪Q5

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  左:宝马X3 右:凯迪拉克SRX

新一代奔驰GLK的3.0升发动机从老款沿用至今,参数方面没有进行调整。这台发动机的编号为“272 948”,与进口的3.0升发动机相同,最大功率为180kW,峰值扭矩为300N m。C级和E级上同样使用了这款发动机。

发动机参数 全新GLK 奥迪Q5 宝马X3 凯迪拉克SRX
排量(L): 3.0 2.0 2.0/3.0 3.0
进气形式: 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气
气缸数(个): 6 4 4/6 6
最大功率(kW): 180 155 135 180/225 199
功率转速(rpm): 6200 4300-6000 5000 7000
最大扭矩(N·m): 300 350 270 350/400 302
扭矩转速(rpm): 2500-5000 1500-4200 1250-4500 1250-4800/1200-5000 3200

由于同样采用自然吸气方式,新一代GLK这台3.0升发动机与SRX的3.0升发动机不相上下,尽管最大功率和最大扭矩比对手略低,不过最大功率和最大扭矩爆发的时间更早,把它算到实际理论上是初段提速更快,但这还和变速器的匹配有一定关系,要知道奔驰的发动机和变速器都是自行研发,在匹配上更具优势。面对奥迪Q5和宝马X3这种涡轮增压发动机,无论是账面上还是实际表现上都会有不小的劣势。能够拿出来说的也就是较为线性的加速和不错的低速扭矩。

评价一款发动机的优良,动力输出只是一方面同时还要考虑到燃油经济性,在油价日益高涨的今天这个指标已经相当重要。而涡轮增压发动机除了动力输出早、爆发力强,节油特点也很显著,在城市道路驾驶中表现的更为明显。凭心而论,新一代GLK这台3.0L发动机在同级别自然吸气发动机中还是不错的,不过涡轮增压技术在国内已成主流,如果新一代GLK能够配备还是非常有竞争力的。

变速器

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

变速器 全新GLK 奥迪Q5
宝马X3
凯迪拉克SRX
类型: 自动变速器 自动变速器/双离合 自动变速器 自动变速器
挡位: 7 8/7 8 6
手动模式:

新一代GLK使用的是一台与老款相同的增强型7速自动变速器(7G-TRONIC PLUS),与传统自动变速器在高速挡时才能够接合不同,这台变速器锁止离合器从第一挡就能够接合。为了提高舒适性,液力变矩器锁止离合器具有滑动控制功能,能够极为平顺地接合。奥迪Q5与宝马X3采用的都是由ZF代工的8速手自一体变速器,挡位排列紧密,理论换挡时间为200ms,换挡平顺性大大提高。Q5的DCT双离合变速器采用了不同的换挡形式,在表现上更为出色,而SRX的6速自动变速器则略显落后。

从使用角度来说,变速器和发动机的匹配也不能忽视,由于Q5和X3的变速器都是由ZF代工,装配的时候需要对发动机和变速器重新进行匹配测试。而奔驰GLK的发动机和变速器都是自行研发,在设计之处就考虑到了匹配问题,在这方面新一代GLK的优势更为明显。

四驱系统

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  (图片来源:汽车之家)

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  (图片来源:汽车之家)

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  (图片来源:汽车之家)

产品单一是病根 新一代GLK同级比较

  (图片来源:汽车之家)

四驱性能 全新GLK 奥迪Q5
宝马X3
凯迪拉克SRX
离地间隙(mm): 187 185 - 200
四驱类型: 多片全时四驱 托森全时四驱 多片全时四驱 多片全时四驱
电子辅助:

从上表可以看出,只有Q5使用的是以托森结构为主的全时四驱系统(以下简称:托森),其余使用的都是以多片离合器为主的全时四驱系统(以下简称:多片离合器)。托森为纯机械构造的差速器,最大的优点就是牢固可靠,在没有电子设备的辅助下能够将失去附着力的车轮进行锁止,也是奥迪四驱车沿用多年的差速器。宝马X3在发动机和差速器之间引入了分动箱,在xDrive系统帮助下可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。SRX的最大特点是在后桥上装有多片离合器结构的eLSD,通过离合器将动力在左右车轮上主动进行分配。新一代GLK依旧使用了引以为傲的4ETS四轮驱动电子牵引系统,实际表现还是可圈可点的。

由于每款车的四驱结构并不完全相同,而越野性能还与轴距长短以及车身刚性有密切的关系,只有通过严格的测试才能做出判断。

总结:新一代GLK是一款具有部分G级特质的四驱城市SUV,硬汉复古的外形在众多车型中个性鲜明,确实能够让很多人一见倾心。而上面说到的价格区间跨度小,动力优势不明显最根本的原因就是车型不够丰富,如果能够将C级、E级上那款1.8T发动机引入这一系列都将迎刃而解,相信竞争力将会大幅提升,这对于北京奔驰来说并不是一件难事。

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编辑: 张瑨瑄 标签: GLK 新一代 锁止离合器 气缸数 进气形式
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