● 空间介绍
根据广汽菲亚特官方介绍，劲享版以及尊享版的座椅全部为Nappa真皮包覆，这在同级别的竞品车型中算的上是“稀有物种”了。然而从实际体验来说，或许是因为座椅填充物的缘故，手感和乘坐感受并没有想象当中那么好。
由于填充物的不同，前、后两排座椅所展出的舒适程度也有所差异。其中质地稍软的前排座椅在包裹性上略有欠缺，而看似沙发般的后排座椅却给人以硬邦邦的感觉。于此同时，位置过于靠下的后排中央扶手也并不能给予想象中的支撑效果。
2708mm的轴距使得菲翔在空间方面有了先天的优势，不过就实际表现来看这样的优势并没有被完全发挥出来，以身高为178cm的体验者为例，如果前排一拳的头部空间尚且说的过去的话，那么几乎可以忽略不计的后排头部空间以及一拳之距的腿部空间实在有些拿不出手，这样的成绩基本与新一代福克斯处于同一水平。
储物空间是衡量一款紧凑型车的标准之一，而菲翔在这方面表现的也是尽职尽责，朴素的中控台提供了包括正面、侧面在内的多处储物空间，而手刹一侧则设计有放置水杯以及烟灰缸的杯架。
无法从外部打开的后备厢可以通过钥匙遥控开启，而普通状态下470升的容积码放一个大号行李厢已显得“满满当当”。值得注意的是，设计于后备厢内部的拉环为油箱盖的开启提供了另一种方式。
● 动力介绍
对于菲翔所搭载的这台1.4T涡轮增压发动机，国内消费者实际上并不陌生，时至今日它还依旧静静地躺在博悦的发动机舱内。不过对于菲翔而言，不同的调校方式使其拥有了120马力与150马力两个版本。传动方面，6速双离合变速箱在技术上并不逊于其他品牌，但其可靠性还需进一步验证。
● 竞品车型
『大众朗逸』 『福特福克斯』
『现代朗动』 『起亚K3』
在10.88-15.88万元的售价区间内菲翔需要面对众多同级别车型的竞争，这其中更是不乏大众朗逸、福特福克斯等一干“狠角色”，而如现代朗动与起亚K3等新近上市的车型对于这片市场也是虎视眈眈。因此在诸多竞争对手面前，菲翔虽然拥有着出色的动力性能，但其空间上的不足也会被进一步放大。
● 全文总结
尽管只是短暂一次的接触，但在这其中我们仍能看到广汽菲亚特对于这款车型倾注的心血，10.88-15.88万元的售价使其成为了民用涡轮的又一个代表，双离合变速箱以及倒车雷达等配置的加入也让人感觉到物有所值。不过从道奇Dart到菲亚特菲翔，虽然经过意大利人的一双巧手打扮，但最终呈现在中国消费者面前的菲翔仍旧难称完美，空间上的尴尬、座椅设计的欠缺以及经销商搭建的缓慢这几方面的劣势，仅仅依靠强劲的动力是无法弥补的。如果说多年以前与南汽的合作是菲亚特自己酿下的一颗苦果，那么要想避免品尝到它的滋味广汽菲亚特需要做的事情还很多。
