提到超跑，我们首先会想到那头蛮牛或者那匹烈马，而玩过汽车模拟游戏的朋友或者喜爱赛车文化的朋友肯定还会熟知另外一个让人疯狂牌子——迈凯轮。我们初识迈凯轮时印象最深刻的就是那款F1车型，今天我们给大家带来了迈凯轮F1车型的接班人MP4-12C。接下来请大家通过我们的镜头带您了解一下这款终极跑车。
● 外观：妩媚的车身线条 细节继承迈凯轮F1
| 对比车身尺寸 | ||
| 数据/车型 | 兰博基尼-盖拉多 | 法拉利-458 |
| 长（mm） | 4345 | 4527 |
| 宽（mm） | 1900 | 1937 |
| 高（mm） | 1165 | 1213 |
| 轴距（mm） | 2560 | 2650 |
首先，我们先来看看这个我们看着既熟悉又陌生的英文缩写MP4-12C。说道MP4，朋友们肯定会想到高清影片，但是在这里“MP4”表示McLaren Project Four Formula One，这也就证明了我们现在看到的MP4-12C具有纯正的赛车血统，而后缀的“12”则代表了这辆车应用了1997年迈凯轮F1赛车上的半自动制动辅助转向系统，最后的“C”代表了这辆车采用了先进的超轻超硬碳纤维座舱，这与F1赛车的单体壳有些相似。迈凯轮MP4-12C车身尺寸为：长4509mm、宽1909mm、高1199mm、轴距为2670mm。
接下来就让我们从外观说起吧，MP4-12C车型与大多数超跑一样，都采用超流线的车身线条，整车看起来非常圆润，每块结构板的面积也做到最大化，这么做就是更好的将空气动力学与车辆完美的结合。前脸的结构极为简单，没有过多的装饰，前倾的楔形车头更具冲击感。
车头部分除了宽大的进气口吸引人们的目光，更绚丽的就是MP4-12C的车灯部分了，这款车采用了单透镜双氙灯结构，在灯体两端还设置了撩人的日间行车灯，这形状完全呼应了迈凯轮的车标，外形酷似回力标，仔细看过发现在透镜壳体上还有三片类似鲨鱼腮的开口，在夜晚更能强调视觉冲击。
下方的进气口能够给人更强的运动感，在这里我们所看到的黑色部分都是可以进行空气流动的，这与我们日常使用的家轿有很大区别，我们日常使用的家轿有一部分是实心的，只起到装饰作用，而在这样的超跑上，每一块进气口都有独特的作用，我们在进气口的背面，也就是轮衬内看到了给刹车系统进行风冷散热的出风口。
来到车身侧面，我们能够看到一些迈凯轮F1的影子。不过MP4-12C与迈凯轮F1相比变得更加的柔美，如果说迈凯轮F1是一款男人驾驶的车那么MP4-12C完全可以让女性车主为它动心。超跑的离地间隙都非常惊人，这款车同样很低，前轮后部和地面的间隙也就是一台Iphone4的高度
双五幅轮毂带给我们十足的跑味，MP4-12C使用了铸铁铝合金刹车盘，而陶瓷刹车盘则为选装配置，究其原因是因为陶瓷碳纤维刹车盘会增加额外的8Kg非悬载质量，所以设计师们放弃了这套装备。
MP4-12C的轮胎采用了倍耐力的P-ZERO轮胎，这款轮胎不用再多说了，绝对的顶级轮胎，其前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮尺寸为305/30 ZR20，我们在后轮上还看到了两套刹车系统，这是为了更好的进行制动所配备。
提到MP4-12C的刹车，我们就变得不再罗嗦一下，这款车使用了半自动制动辅助转向系统，这也是MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮MP4-12 F1赛车上使用。
在MP4-12C的车身侧面还有一个大亮点，就是它的反光镜，这套镜子如同艺术品一样镶嵌在车身上，如果从正面看，反光镜如同翅膀一般，镜壳体采用碳纤维材质，在修长的镜托上还能看到空气流动导向槽，作为一款时速三百多的跑车上，各个部件都要考虑空气流动所造成的影响。
看到车身车面的图片朋友们可能会发现少了点什么，没错，这款车在车门钣金件上并没有设置开门的拉手，那么打开这款跑车的车门该怎么做呢?在车窗下方我们看到了提示，这套锁具采用了触摸滑动开启，类似IPHONE屏幕解锁一样，在车门边缘由车头方向轻轻滑向车尾，漂亮的鸥翼门就会瞬间打开，绝对的拉风。
在车门后方有一个双层进气口，进气口的尺寸非常大，与奥迪R8相比这进气口就要大上两倍多，我们通过蜂窝状格栅看到了里面的散热片。MP4-12C的后置发动机就要靠车身两侧的大进气口为其设备进行散热，同样也会有空气吹向后轮的刹车系统。
在C柱上还有两个小的进气口，我们通过风道的位置能够估算到这两个小的进气口将空气直接吹进发动机舱，在后部机舱盖两盘有相应的出风口，这样仅实现了空气的流动，当车辆行驶时将带走一部分发动机舱中的热量。
如果说车头部分格外妖娆，那么MP4-12C的尾部造型就变得更为粗犷，首先玻璃的发动机舱盖能让我们很直观的看到“野兽”的心脏，在舱盖下方还有一块很大的散热口，空气从车身流过会直接被引入这个宽大的散热口中。不过散热口周围的温度在发动机工作中可以达到150°，所以在明显位置也贴有提示标签，高温区域主要在尾部各个黑色进气格栅附近。
在后部我们很直观的能够了看到一块面积很大的散热格栅，这就是为发动机散热用的，尾灯与车头灯相比并不算华丽，简单的两根灯带镶嵌在格栅中，与尾部融为一体，简单又美观。
MP4-12C的两个宽大的排气口位于牌照架上方，人站在车后部排气口大概在胯骨的位置，如果您在路上碰巧遇到这么一辆车，那么您一定要远离它的尾部。对于排气的声音，这款车一定能够让您沸腾，另外新加入的ISG进气音效系统可将这台V8引擎的声音传递到驾驶室中，并随着驾驶模式的改变变换出不同的音效。
看似一体的后尾翼可以在不同的情况下变换角度，在唯一下方的机械臂可以进行移动，在高速刹车时尾翼会扬起增加空气阻力协助刹车，这套装置在布加迪系列上也有所体现。
