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增压阵线联盟 盘点奥迪旗下增压发动机

2012-11-01 09:26:55 来源: 汽车之家
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3.0TFSI机械增压发动机

3.0TFSI发动机是奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机(我们所熟知的1.4TFSI发动机也有机械增压和涡轮增压并存的版本),从机械结构以及工作特性来看,它并不存在涡轮增压发动机的烦恼,也无需为动力的衔接而去苦苦追求完美的调校。这台3.0TFSI机械增压发动机在奥迪A5、A6L、A7、A8以及Q7车型上都在使用。

为了适应不同车型的定位,这台3.0TFSI发动机的功率调校涵盖了272马力至333马力区间,共4种不同的调校。例如,低功版奥迪Q7搭载的3.0TFSI的功率为272马力,而高功版的车型所搭载的3.0TFSI发动机的功率为333马力。

增压阵线联盟 盘点奥迪旗下增压发动机

这是一台在2010-2012连续三年入围沃德十佳发动机榜单的发动机,可见奥迪在发动机技术的领域实力强大,333马力的最大功率、440Nm的峰值扭矩,以及高达111hp/L的升功率让这款发动机在同排量车型中鹤立鸡群。

奥迪3.0TFSI发动机参数
气缸排列形式 V型六缸
进气形式 机械增压
排量(ml) 2995
缸径(mm) 84.5
行程(mm) 89
最大功率(马力/转每分钟)

245/5500~6500
333/5500~6500

最大扭矩(牛·米/转每分钟)

440/2900~5300
550/1759~2750

缸盖/缸体材质 铝/铝
特有技术 铝合金缸体、缸内直喷

此款发动机综合了轻量化、机械增压、缸内直喷等先进技术,使得其不仅是在动力方面有突出表现,燃油经济性方面在轻量化及直喷+均质燃烧的作用下油耗仅为9.5L/100Km。这是动力性和经济性平衡的完美诠释,难怪连《AMS》(一份德国汽车杂志,中国俗称“车评”)对于这个数据都表示惊讶,称其为“伟大的成就”。

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硅铝合金铸造的曲轴箱和缸体为这台发动机减轻了不少体重,曲轴箱仅有33公斤,包括增压器在内的整机也只有189公斤而已。

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3.0TFSI发动机使用了罗茨式机械增压器,两个四叶旋转活塞可以每分钟2万3千转的速度为发动机提供压缩空气。在某方面机械增压与涡轮增压相比有天生的优势,靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度也较快(涡轮增压靠废气驱动,由于自身转动惯量影响涡轮需要足够的废气才能驱动,加速下的延迟问题也是其最难克服的困难),使得这款发动机在2900rpm-5300rpm转速下获得440牛·米的扭矩。

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机械增压器布置于呈90°夹角的气缸的进气歧管处,显然增压后的进气路径很短,这意味着更快的油门响应。这款发动机可以轻松达到6500rpm,并在5500rpm时达到333马力(245Kw)的额定功率。官方资料显示,搭载3.0TFSI的奥迪S5Coupe百公里加速时间仅需4.9秒。

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  ● 搭载3.0TFSI发动机的车型

-- 奥迪A4L50 TFSIquattro

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-- 奥迪S5

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  -- 奥迪A6L50 TFSIquattro

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这款发动机目前已经广泛应用在大众集团旗下品牌当中,目前奥迪旗下的S5、A6、A7、A8、Q7等车型均分别搭载了不同功率版本的3.0TFSI发动机,过去的4.2FSI产品阵线已经被全面取代。

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奥迪A7和A8L都搭载了3.0TFSI发动机,并且

在A8L上该发动机有两种高低功率不同调校』

-- 奥迪Q7

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  奥迪Q7TFSI发动机


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