一汽大众新速腾：
从上图我们可以看出新速腾的销量呈现逐渐增长的态势，这也许是由于新速腾上市之初的产能问题以及简配不减价让部分消费者对其抱有质疑的态度，然而随着逐渐增大的降价幅度和消费者对其了解的不断深入，新速腾的销量也涨了上来。
热销原因：品牌影响大 外观更稳重 内饰做工更好 空间更具优势
不足：配置有所简化
| 指导价 | 13.18万-18.58万元 | 经销商报价 | 11.83万-20.78万 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4644/1778/1482 | 轴距(mm) | 2651 |
| 发动机 | 1.4T：最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm | ||
| 1.6L：最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩155Nm/3500rpm | |||
| 1.8T：最大功率118kW/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm | |||
| 变速箱 | 5速手动；6速手自一体；7速DSG双离合 | ||
| 保修政策 | 两年或6万公里 | ||
| 延伸阅读 | 无需纠结后悬挂评测新速腾1.8TSI旗舰版 | ||
在新速腾上市之前，在网络上随处可见网友们对它的评价，其中主要是对其简配行为的愤慨。从新车上市到今年九月份，其销量呈现逐渐递增的态势，从这也可以看出新速腾是逐渐被消费者们所接受的。那么既然新速腾的简配行为令人愤慨，为什么还能够卖到如今的2万余台的月销量，我想无外乎是大众品牌的影响、更稳重的外观、车内更好的做工和空间上的优势等。并且，我们也对新速腾进行了评测，证实其扭力梁式后悬架并未对操控和舒适产生任何影响。
新速腾的内饰与高尔夫6有很多相似之处，虽然说并没有给我们太多的惊喜，还是那个典型的大众车内饰，但其无论从造型还是用料做工上都有了提升。如今采用这种模块化生产的车企也不止大众一家，好处当然是节约生产成本，但对于消费者来说却少了一些新鲜感。
