在2005年福特汽车为防止其最大零部件供应商伟世通达业务缩水造成零部件供应问题，宣布收购旗下17家工厂，组建了自己的零部件业务公司，在当时取名为ACH公司。但由于近年来欧洲及本土市场经济的持续低迷，福特不得不将其零部件公司重组及抛售。近日海外媒体报道，福特已于10月29日将旗下最后一家主要负责空调业务的子公司进行出售，而这也宣告了福特汽车全面停止零部件业务。
福特汽车旗下的汽车空调子公司Plymouth Township位于美国密歇根州普利茅斯，近日宣布出售给底特律热系列有限公司，而此公司是由法国雷奥集团与底特律V.约翰逊企业的合资子公司。其实两家公司双方一直有合作意向，自2006年至今已经有6年的历史，目前一些相应的交个手续正在办理当中，初步预计三年后的2014年底之前才能完成最后的交易。
在今年8月的时候，福特旗下还拥有4家子公司，分别负责生产车辆内饰、照明、液压转向和车辆空调业务，而在经过一系列抛售和充足的动作之后，福特在零部件公司ACH成立7年后最终解体。其实经过分析我们不难发现，美国市场过高的人力成本及市场经济不稳定带来的现金流紧张，加速了福特抛弃零部件业务的进程。
近些年，福特汽车可谓经历了大起大落，先后和多家著名品牌进行合作。在1992年，福特汽车收购马自达34%的股权，1999年出资64.5亿美元收购路虎，而仅仅一年后福特又宣布将沃尔沃全球轿车业务收为旗下，当时总共出资搭27亿美元，那时的福特汽车可谓是财大气粗。但经过了一系列变革之后，福特目前实力已远远不如之前，今年年初至现在福特汽车的股价已经累计下滑了3.7%，相比主要的竞争对手，福特汽车的盈利情况确实不容乐观。
作为一家汽车企业，充足的现金流是保证公司发展和壮大的重要前提，面对如今的市场环境，福特将旗下业务抛售是一种被迫的作法。而对比同为汽车巨头的通用集团，其选择了和PSA集团结盟以进一步降低制造成本，而一直以“一个福特”作为发展核心的福特汽车，或许现在也到了需要重新考虑发展方向的时候了。(网通社 2012年11月2日 北京报道)
