可变截面涡轮增压器
目前也有部分高端的汽油增压发动机上采用了可变截面涡轮增压器，实际上，可变截面涡轮增压器在柴油机上使用得更早，因为柴油发动机废气的温度相对较低，对涡轮材料的要求也较低。与普通涡轮增压器相比。可变截面涡轮增压器可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。
双平衡轴
传统柴油机给人们的印象中，除了冒黑烟和噪音大以外，还有一点是震动大。当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
为了改善了汽车驾驶的平顺性和舒适性。欧意德的柴油发动机引入了双平衡轴，与单平衡轴相比，双平衡轴还可以抑制二阶震动，对震动的抑制作用更好！
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为了降低震动和噪音，与双平衡轴一起工作的还有双质量飞轮，双质量飞轮与发动机曲轴、变速箱连接起到中间传动作用，初级质量与次级质量之间由弹簧连接，发动机转速有急剧变化时，弹簧起到一定的缓冲作用，对变速箱轴及齿轮起到保护作用，大大的增加了变速箱的使用周期及寿命。并且对发动机噪声、振动等性能带来的好处也是巨大的。
