MINIPACEMAN总共先期推出四款车型，MINI COOPERPACEMAN、MINICOOPERS PACEMAN、MINI COOPER D PACEMAN、MINI COOPER SD PACEMAN，前两款为汽油车型，日后将会直接进口到国内，后两款为柴油车型。另外，未来还会推出MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN，据悉该车已经正式进入到规划中。
发动机方面，MINI COOPER PACEMAN的1.6L自然吸气发动机采用了可变气门管理系统，可在6000转时提供120马力的最大功率，4250转时输出160牛米的扭矩，官方百公里加速时间11.5秒（MT车型为:10.4秒）。而MINI COOPER S PACEMAN的1.6L发动机配有双涡流单涡轮增压器以及燃油直喷和可变气门管理系统，可在5500转时提供184马力的最大功率，1600—5000转速内可输出240牛米的扭矩，官方百公里加速时间7.8秒（MT车型为:7.5秒）。
此次试驾活动中，我们试驾的车型是装有ALL4四驱系统的手挡MINI COOPER S PACEMAN，试驾地点则是选在马略卡岛上的盘上公路。
说到MINI PACEMAN的驾驶感受，第一时间传达给是我的就是那种属于MINI的驾驶特征，这其中就包括扎实的地盘、清晰的路感以及它独特地排气声，MINI给每一款车都赋予了开卡丁车感觉，当然在MINI PACEMAN上也不例外。
手中的这台1.6T MINI COOPER S PACEMAN与6速手动变速器的合作可以说是非常出色，发动机在1600转时就能爆发出很强的动力，MINI这台手动挡变速器的顺畅程度和手感值得称赞，1、2、3档相对设置较密的齿比让它的转速提升十分激进，能始终保持顺畅并且强有力的推背感，同时也没有明显的涡轮迟滞现象。
MINI COOPER S PACEMAN行走在山间除了发动机总能保持高效顺畅的输出以外，油门的响应做的恰到好处，油门的响应和发动机的回应成正比，深踩油门，动力就会接踵而至，此时只需要你游刃有余的完成升档将挡的操作，剩下的就是享受MINI PACEMAN在山中行驶时给你带来的驾驭乐趣。
在试驾开始前，我曾经在交流会上得到这样一个答案，MINI PACEMAN再设计初衷是有意识在驾驶感觉方面和MINI COUNTRYMAN有所区别的，当然他也承认诞生在同一平台的两款车要想有本质的区别实际是很难得，那么区别来源于什么呢？得到的答案是，降低了10mm的悬挂和整车拥有更低的风阻。
走在山路中，MINI COOPER S PACEMAN的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂能感觉出被调教的有些硬朗，而整车高度的降低以及三门版车型更好的车型刚性确实让它在过弯时姿态要好略好于MINI COUNTRYMAN，当然转向系统的表现仍然是那么直接并且精准。
回到平坦高速公路上行驶，明显感觉到4、5、6档的齿比相对较松，不过好在它的低转速时就能爆发出不错的动力，所以即使挂入6档后也可以有比较明显的动力输出。这不过明显MINI并不是为这里而生，因为相对激进的它走在普通公路上并不算舒服，甚至高速时的噪音偶尔会让你有些小反感。总之，驾驶起来的感觉依旧很MINI。
总结：MINI PACEMAN被赋予了各种MINI式的基因，当然在这其中也有所突破例如横直的后尾灯就是一方面，但是万变不离其中，它依旧拥有一个可爱的外表和出色的驾驶乐趣，即使它只存在于一个很小的细分市场内，那么也足够让能它成为MINI旗下一款表现抢眼的车型。
