尽管比市场的预期晚到了两天，成品油价年内第四次下调还是按现有机制出台。
11月15日，国家发改委发出通知，自今日零时起，将汽油、柴油价格每吨分别降低310元和300元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油全国平均分别降低0.23元和0.26元。
多位接受《每日经济新闻》记者采访的专家表示，此次成品油价下调，有助于降低物流以及化工等一连串下游行业的成本，对正在企稳回升的经济来说，是一个利好消息。
不过，油价下调让中石油、中石化炼油板块利润在短暂好转后再次出现下滑。据分析，两大巨头炼厂的利润将大跌168元/吨左右。
为经济回升“加油”
中国石油大学（北京）中国能源战略研究院常务副院长王震表示，油价下调有助于降低物流以及化工等一连串下游行业的成本，对正在企稳回升的经济是个利好。
卓创资讯分析师胡慧春表示，此次成品油价格下调将直接拉低CPI指数0.007个百分点左右，另外将减少运输成本，通过成本传导进一步压低CPI。
据调查，本次油价下调后，载重30吨的货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将减少800元左右。卓创资讯分析师刘锋告诉《每日经济新闻》记者，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格300元/吨的下调，将直接降低1.9%的运输成本，进而降低1.33%的物流成本。
对普通私家车主而言，油价下调后月耗油千元的车主每月减少约30元油耗成本。
另外，油价下调对汽车销售也有间接影响。养车成本的降低，会刺激汽车消费增加。
两巨头炼油业务更亏
不过，油价下调使两大巨头的炼油业务面临更大考验。
11月初，因原油结算价走低，“两桶油”炼油板块利润明显好转。据卓创资讯监测，截至11月8日，代表中石油的北方炼厂利润在-149.75元/吨，代表中石化的南方炼厂利润在-114.37元/吨。
卓创资讯分析师陈晴分析认为，此次汽柴油价格下调4%后，两大炼厂的利润将大跌168元/吨左右，中石油的炼油亏损将在318.3元/吨左右，中石化炼油亏损在54.16元/吨左右。
前三季度，中石化和中石油的炼油板块都扮演着一个“包袱”的角色，其中中石化炼油业务亏损164亿元，中石化炼油业务亏损300.19亿元，大幅拖累了公司业绩。此次成品油价格下调，对“两桶油”业绩可谓是“火上浇油”。
目前我国的原油价格与国际市场接轨，实行一月一定价。月中，在炼油成本不变的情况下，中资石油公司的产品价格下调，直接带来的就是利润下滑。
不过陈晴表示，两巨头炼厂的亏损并不完全是由此引起的，很大一部分“亏损”是由两公司各个板块的结算机制造成的，两巨头将炼油板块对下游的产品结算价格做得非常低，主要是为了让亏损集中在这一个板块。
新定价机制仍“难产”
近期，有关国内成品油定价机制改革的传闻持续引发关注。
据称，在新定价机制下，成品油调价周期限制有望从22个工作日缩短至10个工作日，平均油价4%的波幅限制将被取消，同时挂靠的国际油价种类也有所变化。
陈晴对《每日经济新闻》记者表示，成品油定价机制改革重点在于定价周期、油价调整的具体操作方式、定价透明度3个方面，若要强化其市场化必然会缩短周期，而此次推迟降价显然与新定价机制缩短周期的原则相悖，所以不存在未及时下调是为新定价机制预热的可能性。
其实，市场机构对新定价机制近期推出的预期并不强。卓创资讯分析师朱春凯表示，如果新定价机制推出，势必让我国成品油价格与国际原油价格更加贴近。而较大的价格变化幅度将考验国内企业应对风险的能力，目前国内企业还没有较好的避险工具。
