2012北京车展最红的不是车，是模特。人们记住了一袭水晶贴身短裙的李颖芝，也记住了AC Schnitzer这个在中国本不算知名的改装品牌。或许业余爱好者对这个品牌并不熟悉，但对于业内人士，一提到宝马的改装，Hamann、AC Schnitzer这些名字就会下意识的被大脑检索。
1987年才创建的AC Schnitzer绝对算得上是汽车改装业界的后起之秀，它是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立，凭借着这一天生优势，加上后天精益求精的工艺以及眼界独到的时尚品味，让它在30多年后已然立于业界前沿。
翻开AC Schnitzer的履历，随便一页就足够让人惊艳：2006-2012年连续7年被德国权威汽车杂志《Auto Motor and sport》评为升级厂商最佳品牌；在2008年由权威的《Autohaus》和TUV Nord对400位汽车交易商进行的“升级伙伴满意程度”调查中，击败所有的对手，赢得了众人垂涎的德国最佳独立升级厂商称号......
我们并不喜欢在介绍品牌的时候夸大其词，但车致在新浪2012进口汽车风云榜中，将它列入了“极致性格”奖项的候选名单，有着我们比较全面的考量。AC Schnitzer的外饰套件总能和其他的BMW配件厂商（诸如Hamann和Hartge等）的产品区别开来，如果你想为自己的BMW置办一套特立独行又不失华丽的行头，AC Schnitzer的外饰套件就是最合适不过的“高级成衣”，它足够让你的车性格鲜明。
当黑金双色的AC Schnitzer ACS6 35i出现在我面前的时候，我的心情从冬天的严寒里瞬间被点燃，与众不同的形象总能让人眼前一亮，除了那些让人厌烦的电镀。这台车的原型车是宝马X6 i35，市场售价为106万人民币（官方标价）。坦率的说，X6 i35的配置对不起它那震慑人心的造型，不够丰富也不够奢华，就像是你希望台上那个壮硕的拳击手在一记重拳之后，能够打出漂亮的组合拳将对手击倒，但他却在重拳出击之后，双手抱头退到擂台的角落里开始防守。很乏味，不是吗？
没有自动电吸门，没有后排座椅加热，没有座椅通风，没有LED大灯，没有自适应巡航，没有DVD，哪怕是单片的......这些配置并不是必须的，但是在百万级的跨界SUV上，它们的出场能让车主的“江湖地位”更有说服力。X6 50i倒是都有这些配置，但它的价格可是翻倍的，市场指导价为206万。如果隔壁家的王二把35i的标志抠掉，换上50i，来访的客人大多会认为你们的关系真的很好，买车都买一样的，你有何感想？
这么一来，ACS6 35i的存在感就变得非常立体了，先卖个关子，稍后再公布这款车的价格。外观方面，相比起标配的宝马X6，ACS6车型后缀上的那个Falcon起到了改头换面的作用，猎鹰版宽体套件让整车从实际和感官上都雄壮了很多，视觉冲击力非常强烈，跨界车的韵味更加明显。特别是尾部的空气套件，非常的接近法拉利F12 Berlinetta，那是被国际汽联封杀掉的F1技术。但我得说明的是，个人觉得这个结构出现在ACS6这么巨大的车身上，形式大于内容。引擎盖上的碳纤维进气口，能够有效提高发动机的散热效率，也让车头看起来更具攻击力，与车灯呼应起来欣赏的话，有点像是武将皱眉起怒时的神韵。
镀铬进气格栅和排气管在提升品味方面的能力已经在很多成功案例中得到证明，雾灯和旁边的进气口的结构进行了重新调整，整体性更强，在这一处小细节上，AC Schnitzer的老到可见一斑。点缀在车身的几处猎鹰LOGO，以及AC Schnitzer和ACS6的字样，进一步强化了这款车的个性。在主车标的选择上，我们观察了使用AC Schnitzer车标以及宝马车标两种效果，考虑到车主自身需求和定位的不同，各有优劣。从我个人的角度讲，使用AC Schnitzer车标个性更加鲜明，且与车身设计更加合拍。
车身颜色方面，ACS6有雪山白、宝石青、深海蓝、矿石银、太空灰、泰坦银以及朱砂红等可选。此外还有双色方案，分别为宝石青和金色（此次试驾车型为该方案），以及宝石青和朱砂红色。我们对比了在现场的另外一台单色方案ACS6，双色的效果明显提升一个层级。当然，你得付出额外8万元的代价。
